了生產一輛車所有的核心技術：發動機、變速箱、底盤、車載電子系統。

這真是個糟糕的訊息。

雖然比爾。福特不認為聯創科技能夠在汽車領域威脅到福特汽車的地位，但以這傢伙展現出來的攻擊性，這終究是個麻煩，既然是麻煩，那就應該消滅在萌芽狀態。

在苦勸未果之後，比爾。福特甚至開出了一個之前他絕對不願意放開的口子：“林，或許我們可以交換一下，同意你們與napa合作，只要你放棄開發電噴技術。”

Napa，也就是那個在全美擁有13000多家連鎖維修點、號稱“汽修界的麥當勞和肯德基”的全美最大的汽車維修連鎖機構，之前特斯拉汽車與napa之間的談判結果很好，早就準備介入汽車整車零售業務的napa對於smartcity的合作一拍即合，在雙方都有著強烈的意願的情況下，雙方很快達成了一個框架性的協議：透過napa的任何一家連鎖維修店都可以訂購smartcity車型，使用者可以在任何一家napa連鎖維修店進行維修和保養。（未完待續……）

第1079章　給我配個生活秘書？

但特斯拉汽車與napa的合作遭到了福特汽車的強烈反對，面對股東的反對，雖然自己可以動用大股東的權利否決福特反對的聲音，可再三權衡了聯創科技與福特汽車之間的業務往來之後，林錚還是沒有這麼做，現在比爾。福特竟然願意鬆口退讓了？

比爾。福特願意鬆口，可林錚卻笑的越發的開心了：比爾。福特越是拼了命的想要勸說自己放棄開發電噴系統，那就說明電噴系統的重要，自己就越是應該開發。

1999年的共和國，國家剛剛強制性的規定所有新車必須採用電噴系統，但這個時候的電噴系統與其說是電噴系統，還不如說是“發動機電子管理和控制系統”，車載電腦能夠管的範圍也就僅限於發動機，但用不了10年，電噴系統管的就是整輛車，車載ECU也成了車載匯流排，從發動機到變速箱，乃至車上的一個燈泡全都納入了電噴系統的管轄範圍，你說電噴系統有多重要？

林錚的語氣誠懇的令人髮指：“比爾，我明白你的意思，我也明白開發電噴系統的難度……”

不等林錚說完，比爾。福特已經大喜過望：“太好，林，我告訴你，你的這個決定絕對是個明智的決定……”

“不不不，你等我說完，”林錚哭笑不得的打斷比爾。福特的話：“我要說的是，我知道有多難，從規模效應的角度來講這麼低的產量也的確很難將成本攤薄，不過我還是決定試試……別忘記了。我自己就是做電子起家的。”

這個混蛋怎麼就這麼油鹽不進呢？比爾。福特真的氣急敗壞了。

不過林錚的一席話還是讓比爾。福特勉為其難的接受了：“不過比爾你放心，今後特斯拉汽車在北美生產的所有車型。全都採用偉世通的電噴系統……除非偉世通的電噴系統存在嚴重的缺陷和隱患，怎麼樣？”

雖然這仍然不是比爾。福特想要的結果。但比爾。福特也明白，林錚能夠做出這種退讓已經很難得了，猶豫了一下，他終於遮遮掩掩的表明了自己的態度：“好吧，不過……林，我尊重你的決定，但我不得不說一句，你這麼做真的沒意義，全球化的今天。沒有任何一家汽車製造企業能夠自己生產所有的零部件的。”

“謝謝。”林錚的語氣格外的真誠，就是嘴角撇的厲害：沒錯，在全球化的今天，沒有任何一家汽車製造企業會生產自己所需要的所有零部件，但你怎麼不說即便是在全球化的今天，各大汽車製造巨頭仍然緊握著發動機、變速箱、地盤以及電噴系統的核心業務死也不肯鬆手？

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可惜，隨著三顆炸彈落地，林錚不但不能