說到貴航。不僅是是森鬱夫一臉的悻悻，連其他人也是連連撇嘴。

富士斯巴魯汽車與共和國的緣分早就在1980年代末期就開始了，當時東風汽車集團被確定為共和國的三大轎車生產基地之一。他們向世界各個汽車企業尋求合資意向，面對一個擁有10多億人口的大國。任何人都無法無動於衷，哪怕這個國家還很貧窮。但哪怕只有千分之一的人能夠買車，那也是一個相當於中等規模大小的國家的市場。

法國人表現的最為熱情，雪鐵龍公司恨不得一年365天都住在東風家裡，美國通用汽車也派出了自己旗下的歐寶汽車參與了進來，而富士斯巴魯汽車也希望藉此機會進入中國市場，為了能夠成功打入共和國市場，時任富士重工的社長還給當時共和國內閣副相寫了信，希望和二汽合資建設年產30萬輛微型轎車的專案。

但是事與願違，東風汽車集團的意思是東風汽車與富士斯巴魯、歐寶三方進行合作，雖然富士斯巴魯的熱情高，但奈何通用汽車的腦子不好使，以至於合作程序緩慢，等到東風汽車集團與雪鐵龍開始談判合作時候，東風汽車、富士斯巴魯和歐寶汽車的三方合作還沒有實質性展開。

無奈之下，富士斯巴魯只好在1992年的時候與貴航集團合作，以技術合作的方式開始涉足中國汽車市場，但從1997年到現在，雙方在雲雀這個汽車上虧損了整整7個億，以每年一個億的速度“勻速”虧損，不要說財力並不雄厚的貴航集團，哪怕財大氣粗的富士斯巴魯也感覺吃不消，更讓斯巴魯汽車的一眾高層鬱悶的是，在整個合作的過程當中，他們完全無法理解自己的合作伙伴們的腦袋裡是怎麼想的。

“不說這個了，”森鬱夫擺擺手，吉永泰之立刻閉上了嘴，滿意的點點頭，森鬱夫隨即扭頭看向戰略本部本部長大野圭：“大野，你是怎麼看的。”

作為戰略本部本部長，大野圭必須要在這個時候為會社提出具有重大參考價值的建議來，被點到了名字的大野圭連忙躬身應了一聲：“嗨！請讓我想一下。”

“唔……”

大約一分多鐘後，大野圭一臉鄭重的開了口：“吉永副本部長的話很有道理，儘管會社對於共和國市場寄予了厚望。但現在擺在我們面前的問題是：產品競爭力不夠；合作伙伴的執行力極其官僚和僵化且極度喜歡自行其是；與前些年相比，共和國的汽車消費環境發生了很大的變化。或許，我們到了考慮新的合作方式、投入新產品的時候了。”

“投入新產品？”

“那我們投入什麼呢？難道impreza（翼豹）賣給中國人麼？他們消費得起？”

這話倒是得到了很多人的贊同。翼豹堪稱是斯巴魯汽車最強的戰鬥機器，在日本的直接競爭對手是三菱的LancerEvolution、日產skylineGTR、豐田supra、馬自達RX…7以及本田CivictypeR，這些高效能車型即便是在日本本土也售價不菲，就算偶爾有幾個中國人能夠買得起，但又能賣出去幾輛？

“就算不賣翼豹，其他的車型中國人也消費不起吧？”

…………

“不，諸君，我的意思是，我們為什麼不將力獅去掉四驅系統賣給他們呢？”

大野圭的話立刻引來了一陣大譁……

“荒唐！”

“簡直謬不可言！”

“斯巴魯的基因就是水平對置發動機和四驅系統。這是我們的驕傲，去掉了四驅，斯巴魯還是斯巴魯嗎？”

“沒錯，大野，我簡直不敢相信這話是從你的嘴巴里說出來的，你可是我們戰略本部的人……”

“夠了！”森鬱夫重重的一拍桌子，惱怒的道：“看看你們的樣子，還有一點大企業高管的樣子嗎