是幫聯創科技那下了本屆珠海航展的參展資格，也幸虧林錚和胡長生提起這件事的時候是6月份，這才沒耽誤在11月舉行的本屆航展，如果再晚兩個月，哪怕胡長生這位大部長說話也沒用了。

雖然幫林錚搞定了這次的參展資格，可胡長生心裡多少有些沒底：林錚這小子只做過無人航拍機，電動飛機這玩意兒他行不行啊？

很巧，這幾天他正好下來視察工作。趁著布展的機會，胡長生決定來看看。

“不是。這是我們用塞斯納172改裝的。”

開什麼玩笑啊，聯創科技沒有絲毫載人航空飛行器方面的設計經驗。貿貿然的自己搞一款載人電動飛行器，那是在拿人命開玩笑，這種事情林錚是不會幹的。

“塞斯納172？我聽說過這個飛機，好像國外不少的航校就是用這個飛機當教練機，”胡長生點點頭，部長也不是不食人間煙火的怪物，他還真聽說過這款飛機，有些好奇的問道：“不過我記得塞斯納172似乎是一臺單引擎的飛機？”

在胡長生的印象裡，塞斯納172是一個螺旋槳在飛機機頭上的小飛機。只能坐2個人，或者是4個？但這架飛機卻有些不一樣，它有兩副三葉螺旋槳，分別安置在這架飛機的左右機翼上，和那些雙發的螺旋槳飛機看上去差不多，可又明明長著一個塞斯納172的身子，看上去很是有些怪異。

“沒辦法啊，”林錚無奈的道：“我們水平的水平不夠，想要讓這架飛機帶著160公斤的載重飛起來。最少也要提供60KW的動力，現在我們在永磁電機方面能夠做到的極限是40公斤、30KW，只能用2臺電動機才能保證這架飛機離開地面。”

胡長生張了張嘴，同樣無奈的搖頭：“……那就沒辦法了。”

雖然和航空業的交集不是很多。但好歹飛機上也離不開電子裝備，作為主管電子行業的領導，胡長生還是知道一點的。即：飛機上使用的裝備，在保證效能的前提下越輕越好。

不過下一刻。胡長生就被林錚說的話給驚的挑了挑眉毛：“你們現在能夠做到將一臺30KW的電動機的重量控制在40公斤以下？好傢伙！”

或許很多人對電動機的功率和重量沒有一個清晰的概念，但作為主管全國電子行業、同時是高技術出身的領導。胡長生清楚的知道，目前一臺30KW功率的永磁電機重量最低也在150公斤以上，似乎前兩年有家研究機構拿出了一臺20KW的永磁電動機，重量是80公斤，當時還讓大家頗為讚歎，可現在聯創科技竟然能夠拿出一臺自重僅為40公斤的30KW的電動機？

林錚靦腆的道：“再給我們幾年的時間，我們能夠做到將一臺自重20公斤的電動機的功率提升到40KW，不過現在還不行，還有很多問題需要解決。”

“那也很了不起了，”胡長生很清楚做出一臺自重僅有40公斤、最大輸出功率卻能夠達到30KW的電動機到底有多難，第一次開始認真的打量著這架不倫不類的電動版塞斯納172，忽然想到一個問題：“你們這麼做，塞斯納公司會不會告你們侵權？”

“為什麼要告我們侵權？”林錚被胡長生給問的生生的愣了一下。

“技術限制啊，美國人和法國人賣給咱們的飛機都有限制，不許咱們隨便改動，不許咱們用作軍事用途……”說到這些的時候，胡長生的表情和語氣似乎很平靜，可林錚還是在胡長生這看似平淡的語氣中聽出了一些不同尋常的東西。

“這畢竟是一款只能坐2個人的小飛機，塞斯納公司倒是想讓172開拓一下在軍事領域的市場呢，可誰看得上？”

“這飛機改動了這麼多，不會有什麼問題吧？你們公司可沒有什麼航空器的設計經驗。”

“這部分我們是請貴航集團