什麼其他的與眾不同的地方。

“親愛的女士們，先生們，今天克萊斯勒汽車公司又將再此推出一款大家喜歡的車型——麥克Ⅱ，這是一款省油的經濟車型，這輛車就是我們大家的熟知的美國最年輕的企業家麥克——福特集團公司董事長麥克先生設計，現在有請麥克先生……”

“大家好！首先感謝大家對麥克——福特集團公司以及對克萊斯勒汽車公司的熱切關注，一款超級省油的經濟車型已經和大家見面了，也許有人不明白，為什麼你的汽車就會比別家汽車公司的汽車省油年呢？這個道理很簡單，我可以告訴大家，我們把原有的車身鋼板厚度減薄了，車身重量減輕了２０００多千克，所以它省油了，就這麼簡單……”任軍抑揚頓挫的說。

“看來報紙上的披露真的了！”

“莫非真是像報紙上所說那樣，偷工減料了？”

“要是那樣的話？麥克——福特汽車公司多年的老名譽可就坍塌了！”

……

“這幾天的報紙相比大家都看到了是吧？”任軍不溫不火的說，“我可以明裡告訴大家，麥克Ⅱ車是沒有問題的，而且質量要比先前更好，大家相信嗎？當然肯定會有人抱有懷疑的態度，所以今天在這裡公開舉行汽車碰撞試驗，大家馬上就會看到結果，麥克Ⅱ究竟是不是大家所信得過的汽車……”任軍說完聳聳肩，瀟灑的走了下去。

另一個時空為了保證汽車產品的質量，很多國家用法規形式對汽車碰撞安全性作出強制性要求，如美國的聯邦機動車安全法規FMVSS，歐洲法規ECE/EEC。

在這些法規中規定了與安全有關的部件的效能要求，汽車碰撞試驗是其中的重要內容。

在汽車產品的安全效能評定中，汽車碰撞試驗資料的權威性是無庸置疑的。

汽車碰撞試驗分為兩大類，模擬試驗驗和實車試驗。

從降低成本，方便對某專項進行重複性試驗，人為改變實驗環境等等需要出發，往往採用模擬試驗驗方法。

例如臺車、臺架試驗，就是在試驗檯上模擬汽車碰撞事故來進行試驗的。

第四卷　第一百八十六節　媒體戰

第四卷　第一百八十六節　媒體戰

汽車的高速度給人類帶來高效率的同時，也給人們帶來了很高的危險性，衡量新車安全效能好不好，不能由廠家自己說了算，要經過試驗驗證。

其中“汽車碰撞安全效能試驗”就是主要專案之一，也是人們最關注的試驗專案，因為車禍大部分都是碰撞，這個測試結果基本反映了汽車對乘員和行人的安全程度。

自從德國人賓士及戴姆勒二人分別開始將內燃機裝在汽車上以後，任軍與福特發表T型汽車，採用大量生產方式製造，汽車越來越普及，技術越來越精進，汽車車速提升，事故風險相對也提升，汽車製造者採用了許多主動式安全設計來降低車禍發生機率，但很不幸，車輛事故還是天天發生。

道奇兄弟突發奇想，為了證明自己的汽車比其他汽車公司的汽車牛B；於是把汽車的車輪胎從幾層高的樓房上扔下來，或者開著汽車使勁往牆上撞，於是民間自發的汽車碰撞試驗就開始了。

後來越發得到的政府的重視，於是汽車碰撞試驗就是成了汽車廠家推出新車的一道關卡……

隨著任軍大手一揮，一個駕駛員駕著一輛嶄新的麥克Ⅱ型汽車出現在人們的視線裡，駕駛員從容把腦袋探出車外與看熱鬧的人們擺手打起了招呼。

嗒嗒……

駕駛員使勁的踏著油門，加足了馬力。

轟轟震顫地發動機，就像在場每一個人的心，跳的厲害，馬上就迸破胸口。

人們瞪大了眼睛，一個麥克Ⅱ型汽車，朝著一堵