而有了這套純剛性的保險槓，不僅讓這輛車的整體安全性提高了很多，還讓這輛車變得更加的威猛。

如果說整輛車的噴漆讓這輛車看起來更像是一頭來自骷髏島的金剛巨獸，那麼前臉進風口前的這副粗大的保險槓，就是金剛巨獸那兩顆向外凸起的犬牙……

原本的硬漢，雖然是一輛純粹的硬越野車，但車輛的接近角、離去角以及縱向透過角的角度都不是特別的大，畢竟這款車並不是量產車，是一種收藏車，因此當時在設計這款車的時候，並沒有給這輛車設計過大的接近角、離去角以及縱向透過角。

可是這輛車宗師可是要用來參加海參崴開普敦汽車拉力賽的。這種拉力賽號稱全世界最艱苦、最危險的拉力賽，在路上你不知道會遇到什麼地形，要是萬一跑著跑著因為車輛角度不夠的原因而導致車輛過不去，那可就真成笑話了。

因此宗師在改裝這輛車的時候，微微增大了輪轂直徑，適當的提升了懸架的高度，讓這輛車的轎廂向上提升了大約有三十多公分。

這樣以來，就極大的增加了這輛車的接近角、離去角以及縱向透過角。

作為擁有宗師級改裝技能在手的宗師，他當然清楚汽車可不是隨便可以亂改的。

本身一輛車在設計之初，就已經是做好的全盤設計的，車輛的離地高度、輪轂的直徑大小，輪胎的寬度，懸掛的高度，這些都是息息相關，貿然的亂改，不僅不會提高汽車的效能，有的時候還會引發極大的安全隱患。

比如說輪圈改裝就是一個相當有學問的技術活兒。

有很多人都會存在一種叫做“四大皆空”的誤區，他們認為輪圈越大越漂亮，實際上這種認識是相當錯誤的。因為改裝輪圈要有很多資料的支援，如中心孔直徑、輪圈偏距、螺栓孔節直徑等，千萬不要以為輪圈越大就越好看、越實用。

輪圈的大小，必須要結合整車的效能才能進行改裝的，否則一個改不好，那就很有可能讓你在路上痛不欲生。

還有像越野車懸掛的改裝，通常絕大部分人也都存在著很多誤區。

第一種誤區是很多人認為越野車懸架升的越高越好，沒錯，提升懸架的高度確實可以擴大越野車的接近角、離去角以及縱向透過角，但隨著車身的提高，車的重心也在提高，就算是改裝了防傾杆，增加減振器的阻尼，它們帶給車身的抑制力也有一定的程度，如果超過了這個極值，那在高速過彎就會產生一定的危險，側滑和翻車的機率會大大增加。

另外一種誤區則是懸架較硬會更好，很多人會覺得越硬的懸架吸收地面衝擊的能力越強，但事實上過硬的懸架只是降低了減振器硬碰撞的可能性，而吸收地面衝擊的能力並不高，相反大部分的衝擊力會載入到車橋上，這樣長期的顛簸，一點點的衝擊會慢慢形成質變，導致車橋變形，此外過硬的懸架也會大大影響車內的乘坐舒適度。

單單一個懸掛的改裝，就需要考慮很多的問題，有的時候甚至要對整輛車做極大的改動，才可以對懸掛做出巨大的改動。

還有其他諸如進出氣系統的改裝、輪胎的改裝、底盤的改裝，這些改裝都需要對整車進行通盤設計之後，才能動手改的。

如果設計不好，無法和車輛的動力系統完美的結合起來，那還不如不改。

宗師擁有宗師級的改裝技能，因此這種改裝對於他來講並不是多麼複雜的一件事情。可即便是如此，宗師忙忙活活的也幾乎耗費了三個月的時間，才完成了對這輛車的改裝。

當然，為了能夠滿足拉力賽的要求，這輛車說是改裝，實際上比重新設計一輛車要更費勁。這也是為什麼這輛車改裝完畢之後已經完全大變樣的根本原因。

黑色啞光漆，巨大的讓人一看就能感到一種安全感的