那龍舟，後由閩松根據他所見所行仿摹了一份船圖，然而不知為何，所製出的船模並不理想，日升的船匠們仍在反覆琢磨試製中，有程序卻緩慢。

至於今日這隻新船，是雅江貨運的新當家給紅萸的第一張訂單。一直以來，韋氏就是上都各個船場的大客，但剛任不滿兩年的這位當家卻不是令人喜歡的人。性子刁，愛挑刺，脾氣暴，嘴巴壞。便是找日升造船，也邊付銀子邊不給好臉，搞得各船場到後來都不太願意接他的單子，連曾海那麼貪小便宜也推了他。說到底，船場又不愁客，何必受人的嫌氣。韋老闆剛開始發現得罪了船場大戶們時，卻不擔心，轉而找人造私船。千石之上的貨船技藝要求極高，哪能隨便拼湊。這一年他損失了三船貨，已是焦頭爛額，急忙宴請各大船場的老闆，包括日升在內，請託他們接單。時令冬日，天寒地凍下，出船本就比平常慢得多，開春都要拼命趕工，根本擠不進這樣的急單。

閩榆就在宴後向韋老闆提到了紅萸。四個月前的紅萸還沒有人力能造大江船，四個月後的紅萸，船工過百，船匠近二十人，船棚四個，一派欣欣向榮。松兒說，唯紅萸無四季，一年都春。他今日不用進船棚看，就決定日升也要效法。

閩榆本以為即便他推薦了，墨紫能拿到韋老闆這張單子也不會容易。韋老闆要的是走淺江面風大的沙船，載重超過兩千石。無船圖，無木模，墨紫縱有天分，沒有經驗卻枉談。但聽閩松說，短短一個半月內，不過會面三次，韋老闆就付了定金。閩松還說，可能是韋老闆無人可託，而同時墨紫完成的精湛船模和恰到好處的口才也令對方願意一試。

兩個船工推開船棚的大門，一艘方頭方尾平底船在二十來個漢子的推動下就慢慢滑了出來。船入水起白浪，十幾人裝桅上帆，忙了好一會兒。

“老爺子，請上船吧。”墨紫先上木梯。

梯子兩邊有欄，頭上有鉤。

“舢板變成有欄杆的梯子，倒似更穩妥一些。”老爺子記住了。

後來，凡大船多用這樣的梯子，因為紅萸船場最早開始的，所以被稱為萸梯。

“老爺子您隨便看，看完了，我送您下船。”墨紫對於能應用於民船的技術遠不似軍船吝嗇。

“不是要試水？不開船嗎？”閩老爺子見眾人都幹瞧著他。

“老爺子，試水就有風險，我可不敢讓您陪著我們，萬一發生點什麼事——”比如進水要沉，“我十條小命也不夠賠給你們閩家。”

閩老爺子咄聲，“去我敢上你的船，就敢跟它一起沉，你瞎操什麼心？趕緊開船。”

墨紫拗不過，只好囑咐閩松陪老爺子去參觀，下命開船。

入江前一段水路行得歪歪扭扭。打帆轉桅的肥蝦帶著人還在適應，水蛇手下也有兵，練習放舵，臭魚對風向和浪速很敏感，專負責瞭望。墨紫自己當船阿大，統一調配，測試各項指標，並做好詳細記錄，回航後還能再進行修整。

過大半個時辰，船早就上了江面，閩老爺子從艙底上來，看了墨紫半晌，也不說一句話。

墨紫讓他瞧毛了，就問，“老爺子是不是覺得我亂來？”這一隻，與其說是沙船，已經有了很不一樣的技術工藝。

“你管那艙叫什麼？”沒見過，底艙分五格。可他一目瞭然，這麼做能大大減少船沉底的可能性，尤其是在暗礁多的水域。

“水密隔艙。”不是她發明的，而是撿現成的。

“水密隔艙？”閩老爺子念著覺得上口，“單憑能想出這樣的構造，你可進官船場大展身手。”

對造船的匠師來說，進官家船場，是至高榮耀。眾所周知，大周最好的造船人都在那裡頭。民間大船場中匠師數量上也許可以接近，其技術相差可不是一點半點。