新花樣出來慶祝。不過復活節，馮奕楓從來都沒有去關心過，他不是對復活節不感冒，而是復活節的計算方式實在是太過麻煩，每年都是同學和公司的人通知他才知道是哪一天。既然這樣，還不如真的到了那天，才去湊湊熱鬧就算。

不過今年的復活節，他就不得不去關心了。不是因為是回來香港後過的首個復活節，而是翁美玲早就說過，會在復活節期間回來香港度假，這就是馮奕楓關心起復活節倒底是在那一天。

早早就把自己收拾妥當，開車前往香港啟德機場。啟德機場是世界上少數在市區，而且還是在民居附近興建的國際機場。20世紀初，何啟爵士和區德先生（又名區澤民）合資經營“啟德營業有限公司”，在九龍灣北岸進行填海工程。1914年4月獲得政府批准，1916年工程展開。新填地面積有120英畝，原計劃發展成花園城市住宅區。填海地域以二人合資之公司的名字命名，稱作“啟德濱”。1920年完成首期工程、1927年完成第二期工程。但公司其後倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途。土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心。

啟德機場經歷過多次的填海和擴大後，首間商業航空公司“英國帝國航空公司”提供來往香港的客運服務，第一班定期商業客運航班從檳城飛抵香港。此後，陸續有航空公司加入提供航班服務，包括：泛美航空公司來往舊金山，法國航空公司來往印度支那半島，中國航空公司來往廣州及上海，歐亞航空公司來往北京。

二戰後，民航處成立，專責管理香港的航空服務。港英政府展開尋找新的機場選址的計劃，並初步選定了新界屏山及港島赤柱，但後來兩個選址分別因政治及成本問題，皆被否決。最後，政府於1954年的機場發展總綱計劃，決定將啟德發展成國際機場。不過這個機場，隨著香港的迴歸，在1998年7月6日全部停止使用，完成了它七十三年的歷史使命。而新機場就是位於赤鱲角的新國際機場，一直使用至今。

不過幾十年來，啟德機場也對香港的經濟發展起到了重要的作用。它曾是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量曾名列全球第三，而貨運量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機場卻是一個坐落於市中心的機場，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。在九龍居住的香港市民，幾十年來，每天都能夠觀看到，在自己頭頂上飛翔而過的數十班飛機，那種震耳欲聾的聲音，是其他機場不能感受到的。

在接機大堂等候沒多久，馮奕楓就看見翁美玲那嬌小的身影出現在眼前。拖著一個碩大的行李箱，頭戴白色寬簷帽，穿著牛仔褲長袖毛衣的她，剛走出閘口，就四處張望，尋找那個熟悉的人。

“囡囡！我在這裡。”快走過去，一把就抱起這個和他相愛多年的小寶貝，舉起她那瘦弱的身體旋轉起來。這一幕，在啟德機場並不少見。很多久別重逢的至親好友，比馮奕楓更加激動的大有人在。

“哎呀！你快點放下我，我都被你轉得頭暈了。”被馮奕楓那濃濃的溫情包裹住的翁美玲，感受到馮奕楓對她的愛，笑著打斷他那激動的表現。

接過她的行李，仔細看著她。“嗯！沒有變瘦，算你還會照顧自己。”摸著翁美玲那白皙的小臉，點點頭道。

“你以為我像你啊！整天就會周圍亂飛，一點都不會照顧自己。以後你的起居飲食，就交給本小姐了，我會好好的看著你，不讓你再周圍亂跑的。”挽著馮奕楓的手臂，翁美玲興奮得作出保證，不過她的保證，熟悉她的人都不會相信。

“啥？你照顧我？我沒有聽錯吧！不知是誰有個小迷糊的花名，整天迷迷糊糊，做事老是顧此失彼。要是讓你照顧的話，我都懷疑自己能過上幾天安穩日子。”