照片裡，最後甚至愈演愈烈，引起了國際媒體的關注。

極光跑車在整個世界都是奢侈品，尤其在海外，一些富豪或者財團們，為了求得一輛極光，甚至開除高價，是極光在國內價格的十幾倍甚至上百倍。

某些國家透過特殊渠道購入極光跑車，為的是做研究，而事實證明，炫風的安保措施準備的非常到位，至少以目前的技術，根本就不能破解極光跑車上的任何一項技術。

損失慘重，這是所有實驗室得出的結果！

可越是這樣，極光跑車就越吸引人，尤其這些科學家們，研究精神可以用恐怖來形容，為了研究極光的技術，簡直就要入魔。

韓國的相關機構當然也不會錯過，尤其是三星，不過此時的三星風雨飄搖，有心無力不說，也不可能明目張膽的對少女時代下手。

作為韓國的一張名片，少女時代的價值高於本身，雖然是地位低下的愛豆女團，但對外的影響力很大，加上有陳楓在關照，即便是三星有人想打什麼鬼主意，也要掂量。

當韓國為少女時代的跑車而掀起波瀾的時候，在昌省，炫風也引起了轟動，起因是定製通道的開啟。

實際上，在國內，炫風汽車真的是一輛難求，炫風無論如何出名，技術如何先進，規模畢竟不大，成立的時間還很短，加上陳楓可以放緩速度，所以炫風的生產能力有限的很。

在這種情況下，歐陽力主開啟定製通道，一是可以滿足市場的需求，儘管依舊不多，但也可以消磨一定的怨氣，二是可以回籠資金，保持盈利，定製通道可不便宜，最貴的都是六十萬的suv。

國慶長假結束之後，定製通道隨之開啟，第一批名額就是各地區政府的公務車，公用車的定製，僅僅是昌省就超過了數萬輛。

有媚娘提供的豐富設計相簿，以及搜尋的全球資料，只要略作修改，每個地區的定製車都不一樣，省內是一個檔次，市級是一個檔次，最後到縣城，鄉鎮。

這個不一樣，在很多種車型上都有體現，比如救護車，警務車等等，省內和市級都有差異，不過效能方面是肯定遠超之前的汽車。

整個昌省都迎來了換車的熱潮，甚至引起了國家的注意，京城的交通局局長就親自前來昌省考察，並與炫風公司解除，參觀訪問。

一國之都，京城的交通環境一直都是重點問題，如果能在京城大批次的換成電動汽車，那麼這對京城，無論是環境還是交通方面，甚至是出行等，都有很大的改善。

歐陽親自接見，並解說了炫風汽車的先進性，然而也很明確的指出，要想大規模的換取，這根本不現實。

因為電動汽車的核心，超級電池並沒有普及，尤其在京城，綠光分公司舉步維艱，無論是超級電池還是灌輸廠，都無從下手。

兩方就這個問題進行討論磋商，商討相關的可能性，最終的結果雖然暫時還不清楚，但無疑這是炫風的成功。

隨著炫風的崛起，越來越多的人知道電動汽車的好處，越來越多的人對炫風的技術充滿信心，越來越多的市場需求，讓炫風感到壓力。

歐陽這些天更是忙的四腳朝天，雖然她是總裁，不需要親力親為，但炫風重組，擴大規模，有很多事需要她去決定。

就比如現在，她就帶著一行人，在新餘市的郊區，視察新建立的工廠，這座工廠與汽車有關，但卻不是為了生產。

這是一座汽車回收工廠，以炫風的名義，對市面上所有老舊、二手汽車進行回收，無論是轎車、工程車、貨車還是其他的車型，只要是舊的破的不能用的，都可以回收。

回收的價格按照市場標準價格，廠子建立的很快，只要有場地，這個回收廠搭建的很快，主要是在廠裡的車間。

“總