多大呢？現在就來分析一下。

交強險的價值量為C，那麼這是說，汽車含有的負屬性小於等於C，還是大於等於C？這個問題我不好判斷，只有舉例分析一下。

假設，一個保險公司擁有各項質量指標都合格的1萬輛汽車的交強險，對應的理賠金總共為1億克黃金（不進行任何投資、不提取任何費用，自始至終總金額不變），保險的期限為汽車報廢期限，理賠比例為100％。

當這1萬輛汽車全部報廢的時候，我們就可以看到這一萬輛汽車負屬性造成的損失是多少。當理賠金額超過50％的時候，商家的資金有了損失，在顧客購買新汽車的時候，商家肯定就會跑出來，提各種意見保證自己的資金不會虧損；當理賠金額低於50％的時候，買方中的大部分人的資金肯定有損失，這些人在購買新車的時候，肯定也會跑出來提意見，要保證他們新車的交強險不會讓他們的資金虧本……商討過來，商討過去，商家一直咬住自己銷售的汽車全是合格商品，損失不該由其負責，買家一直咬住要收回自己的資金……繼續下去，結果竟然變成了大家熟識的交強險，商家的資金很可能一點都不損失，也就是說：損失理賠比例為100％時，交強險的價格C，標註的應該是這一萬輛汽車負屬性造成損失的平均值的2倍，也就是說每輛汽車所具有的負屬性至少應該為；當損失理賠比例為50％時，汽車的負屬性至少該為C；當損失理賠比例為200％的時，汽車的負屬性至少該為。

這樣的結果，大家是不是想說：“瞧，交強險不是已經非常完美地標註出汽車的負屬性了嗎！而且還不用改變形式，變成你所謂的怪異交強險！你完全錯了！”

我的結論卻是：我一眼就看出來了，這個交強險還是沒有讓買賣雙方獲得暴虧、暴利的機會，也就是說，本章節中的兩種“交強險”都不適合標註汽車的負屬性。如果你想說：“你這是在犟！”那麼請看看我接下來的分析。

在這裡我得先補充說明一下，我說的這種交強險，商家的出資可以看成是商家對汽車質量的一種保證。如果甲在使用汽車過程中，發現汽車有質量問題，並造成了損失，甲就可以在交強險裡獲得商家的賠償，商家以後也不能以質量為藉口，要求降低自己的出資數量，相反，因為汽車出現了質量問題，把所有的理賠金用光了，買方，甚至政府部門也會出面，讓商家在車輛買賣時，提高其支付購買交強險的資金數量。也就是說，這完全是把汽車的質量投訴、處理等事情，分割出來，交由其他企業處理，處理的費用，由商家繳納的交強險資金支付——這是一種社會分工的形式。也就是說，在商家不能完全百分之百保證汽車所有的配件、裝配等等方面達到質量合格標準的實際情況下，這種出資在一定程度上變成了汽車的負屬性標註——也就是把什麼“三包”等質量服務囊括進去——在商討汽車的負屬性時，這些是不能忘掉的！

這樣的話，不管交強險的賠付比例，汽車的負屬性至少是C。

好了，既然我說的這種交強險已經囊括了所有的負屬性，那麼我這是不是給了自己一耳光呢？在回答這個問題前，我想先思考一下這個問題：交強險賠付的範圍再廣，會不會包含，汽車含有但是沒有出現的，但經過科學論證，推算出來的損失？

甲在購買汽車的時候，肯定希望這樣，商家卻絕對不願意，因為沒有造成甲的損失啊，最多在發現這些危險因素的時候，免費進行召回修復。好了，我現在應該可以肯定，交強險的價格C裡肯定不含有這些因素。

這些因素是客觀存在的，雖然還沒有造成損失，但在沒有發現這些因素前，這些因素隨時隨地都有可能造成