這就是昨天只有兩更的原因。今天不一樣了，今天小傢伙上學期了，所以可以三更，哈哈……（未完待續……）

第979章　受夠了藍旗亞

之所以這麼重視，原因很簡單，這麼長時間來，經過這麼多次明裡暗裡的交鋒，聯創科技終於博得了一個與福特汽車公平交易的機會——儘管這個所謂的公平也只是相對而言，相比於泰坦般存在的福特汽車，現在的聯創科技能有這個機會已經無比的難得了。

福特汽車想要的是聯創科技的混合動力技術，不是之前的那套單純的智慧啟停，原因麼很簡單，作為一家業務遍佈全球的汽車製造企業，福特在美國本土之外也有著龐大的市場，福克斯和嘉年華在歐洲暢銷多年，而歐洲則是有著全球最苛刻排放法規的地區，就算北美地區的排放法規不嚴厲，他們也要考慮到僅次於北美的歐洲市場。

林錚的要求很簡單，混合動力技術？可以給，我不要錢，但必須拿技術來換！什麼技術呢？福特福克斯的底盤技術。

林錚倒是想要蒙迪歐呢，但這個想法很好，但卻一點都不現實，現在市場上銷售的還是第一代的蒙迪歐，為了開發這款車福特汽車砸下了60億美元，意圖將這款車打造成一款真正意義上的世界車，以取代原來在歐洲以及主要在亞洲市場銷售的福特Sierra和福特Telstar。毫不客氣的說，蒙迪歐是福特現在在中級車領域的看家車型，被福特給予了重任，被認為是從豐田Camry和本田accord手中搶回中級車銷量指望的戰略級車型，福特就算是腦子被驢踢了都不會將這款車的底盤技術授權給聯創科技使用。

既然蒙迪歐不可能，那就只能在福特的看家A級車：福克斯的身上打主意了。

當然。這同樣很難，作為福特汽車在A級車領域的當家車型。福特才不會輕易的將福克斯的底盤技術轉讓給聯創科技，雖然聯創科技在汽車領域方面還很弱小。可哪怕是傻子也能看出來了，聯創科技在汽車領域的野心很大。

談判從一開始就無比的艱難，雙方都在拼了命的想要讓自己一方少出點血的同時多賺點好處，用一句話來形容，就是幾乎把狗腦子給打出來。

聯創科技和福特汽車談的熱鬧，可有人卻急壞了。

誰啊？

義大利人。

聯創科技在去年的時候就準備與義大利人在汽車技術方面進行合作，但拖沓的義大利人讓林錚充分領教什麼叫做“義大利式的風格”：年前就開始討論的事情，他們現在才討論出一個結果。

“如果不是有福特汽車的刺激，菲亞特集團恐怕現在還在扯皮吧？”對於這些義大利人拖拖拉拉的風格。林錚算是徹底服氣了。

邵華剛苦笑一聲，“誰說不是呢，要不是福特方面的動作給了菲亞特方面壓力，讓他們知道了咱們除了他們還有其他的選擇，他們不定還要拖多長時間。”

作為集團負責與菲亞特方面進行談判的負責人，這半年來與菲亞特方面的談判毫無進展，雖然老闆能夠體諒，可他身上的壓力依舊很大，但無奈菲亞特方面雖然現在的日子很不好過。卻頗有幾分倒驢不倒架的架勢，硬是在那裡死撐著不肯低頭，連談判都是愛理不理的，可憐邵華剛40多歲。身為江北奧拓的副總裁之一，正是做事業的黃金時間，偏偏攤上了這麼一個豬隊友。也只能徒呼奈何了。

“華剛，菲亞特方面怎麼說？”對於義大利人的這種拖沓風格。林錚徹底的哭笑不得，也算是徹底瞭解了為什麼菲亞特這麼好的一個汽車品牌為什麼能夠落魄到如今的境地：這都是自己作死啊。

戲肉終於來了。邵華剛下意識的坐直了身子，臉色也變的嚴肅了不少，道：“藍旗亞同意將旗下的中高階轎車Thema的底盤技術整體打包