甚至到時候把兩樣外掛都整合到發動機上，然後再做資料測試，老梁現在可是相當的有信心，以他現在所掌握的資源。

兩年時間，他真的能搞出像樣的發動機來。

“嗯，那好，那我就在說兩句，咱們要把注意力，主要集中在2。0升，1。8升，還有1。6升，或者1。5升，甚至是1。4升這樣的小排量的機型上面。至於什麼v6；什麼v8那樣的機型，對咱們來說，都沒用。那樣的發動機，也不是未來的發展趨勢。。。”

1374。幾點技術要求

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李逸帆老早就和老梁說過，要搞發動機，就不能盯著那些大排量的v6和v8來搞。

不是他不想搞，而是那樣的發動機，今後在國內畢竟不是主流。

那樣的發動機，在歐美地區倒是挺流行的，尤其實在美國，即便是在金融危機之後，美國人也依舊是鍾愛，他們的v8發動機，甚至v6也成。

他們不喜歡帶外掛的發動機，但是又不願意放棄對動力的追求，所以大排量發動機一直是他們的心頭好。

但是李逸帆將來，還沒打算到歐美市場去混呢。

在他看來，現在國內市場站穩腳跟，這才是王道，畢竟十年之後，華國會成為世界第一大的汽車市場，這一點，又有誰能夠想得到？

而縱觀世界各國的汽車企業，尤其是那些排名世界十強的汽車企業，哪一個不是先在國內市場裡站穩了腳跟之後，才會把目光轉向到國外市場，去開發國外市場的？

如果連國內，你都站不穩腳跟，還想著去開發國外市場，那不是腦子有泡？

而且能夠做出這樣的決定的，還真就是一些腦子有泡的國內車企，才能做出這樣的決定。

要知道這樣的毛手毛腳，最後的結果，就是自吞苦果。基本是賠了夫人又折兵的型別，根本沒幾個能獲得最後成功的。

所以在李逸帆看來。今後他的晨華汽車的首要任務，就是要在國內站穩腳跟。現在國內練好了內功，打下根基之後，再去考慮國外市場。

畢竟到國外去闖蕩，去賺外國人的錢，這是好事，但是同時你也最好也要搞清楚自己幾斤幾兩，要是貿貿然就出去的話，那結果往往都不太樂觀。

畢竟本來外國人對咱們華國人的科技產品，就抱著相當大的歧視的眼光。而且一些國家的政府，對於來之華國的有競爭力的產品，也會做出很多特殊的限制，所以為了避免各種意外的發生，最好還是現在國內修煉好內功在考慮到國外去闖蕩的事情。

而想要在國內混的風生水起，那麼你就最好先把注意力放在小排量的4缸機上，因為今後的油價是一路上揚，而老百姓對油價又非常敏感。

所以在國內，搞汽車發動機。你就必須要注意力多放在四缸機上面，另外排量越做越小也是將來汽車發展的趨勢。

所以李逸帆對這一點非常重視，雖然v6活著v8那樣的大排量發動機，也代表著另外一種技術模式。但是無論是現在，還是未來，這樣的發動機模式。都不是大多數華國消費者，所能夠消費的起的。

“嗯。老闆你就放心吧，這一點也是我們目前最重視的一點。如何能夠儘可能的讓發動機小型化，輕量化，小排量化，但是卻不損失高功率，高輸出的特性，這是我們一直所強調和關注的特點，放心，咱們絕對不會去浪費精力，搞那些費油的油老虎的。。。”

梁啟明也是搞了多年發動機的行家，所以對於發動機未來的發展趨勢，他也是有著很清楚的判斷，和自己的觀點。

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