而感到振奮。

而德國人換到手的奈及利亞和英屬新幾內亞在面積上佔了便宜這件事被有意識的忽略了。不過就算知道了，在索爾茲伯裡有意識的宣傳下，英國的民眾們也會因為2c鐵路的修建而忽視的。同樣在約亨的授意下，德國在英國的海外報紙則大談特談德國人對英德兩國友好所作出的讓步和貢獻。一時間英德關係持續升溫，而索爾茲伯裡艦德國人如此配合，自己的民間支援率持續升高，也是極為高興。於是約亨順勢拿到了澳大利亞西部和北部進行勘探、採礦的特許。

條約完成後，德皇一家乘坐霍亨佐倫號在泰晤士河口與威廉國王號會和，然後返回德國。回國之後皇室同樣受到了熱烈的歡迎和極高的讚譽，畢竟在這次交換中德國人在面積上佔了便宜，相比於在印象中一直貧瘠的東非，發展迅速的喀麥隆在德國人心中一直是塊寶地，相鄰的奈及利亞想來也不會太差，而且英國人曾在這裡發展過很長時間，基礎條件也更好，對於渴望更多發財機會的德國人來說自然認為是賺了。因此取得了這樣外交勝利的德皇一家自然也受到民眾的讚譽，而簽署了條約的俾斯麥也獲得了巨大的聲望。

約亨回到柏林沒多久，就接到了戴姆勒帶來了好訊息，ds1有了第一個訂單。訂單來自美國，訂購者是那個鼎鼎大名的鋼鐵大王安德魯·卡內基，這位鋼鐵製造商顯然對汽車這種由鋼鐵構成的精密機械很感興趣。對此戴姆勒十分重視，所以前來詢問約亨的意見。

約亨於是指示到：“既然卡內基先生願意購買世界上最貴的汽車，自然我們也要給他最好的服務。不要回電報，寫信回覆他，首先表示對他選擇我們產品的謝意，然後告訴他我們會盡全力為他打造最出色的產品，然後向他表示歉意，告訴他因為技術原因他需要等上3個月。信要用火漆封上，然後在火漆上印上我們公司的標誌。不要透過郵遞，派一位設計師，親去詢問卡內基先生的喜好，然後按照他的喜好為他打造車內裝潢。既然我們號稱定製，那麼自然要有定製的樣子，然後給設計師先生配一個隨從，要顯出設計師的身份和能力，信件由隨從親手送上。兩人和卡內基先生見面時都必須身穿能夠配的上我們的產品的行頭，然後在領口別上有我們公司標誌的胸針。總之要體現出製造出世界上最豪華汽車的廠家的品味。”

想了想後，約亨又對戴勒姆說到：“ds1已經放出話去，年產量不過12輛，因此實際上只是在做口碑。並不能帶來多高的經濟效益，主要創收的產品還是低端車型。但是這並不代表高階車我們就不做了。讓邁巴赫繼續提高4缸發動機的效能，然後開發簡配非定製版的高階車型，價格可以定為2500英鎊，作為給上層人士但是又得不到ds1的人的選擇。這個車型的生產數量你可以自己把握，既不要讓市場上出現太多，也不要數量太少而產生不了多高的效益。”

送走了戴勒姆，約亨開始得意了起來，透過皇室來打廣告效果果然不錯，對比當年本茨開發的高階車型“維克托得亞”3870馬克都成為滯銷品，這款20萬馬克的ds1賣出了第一輛開出了一個好頭。約亨於是開始展望未來bmw開始佔領歐洲汽車市場，然後再向大洋彼岸進發的美好前景。

想到了向大洋彼岸銷售汽車，約亨又想到了航運。在閱艦式期間，舅舅愛德華帶著德皇一家參觀了以武裝商船身份參加的白星公司新郵輪條頓人號，正是在條頓人號上，愛德華對腓特烈三世了要不要在英國訂購皇家遊艇的那些話。當然腓特烈三世和約亨都不會像歷史上威廉二世參觀條頓人號時那樣對陪同參觀的德國官員說：“we－must－have－some－of－these！”。不過促進德國航運業的發展，建造大型商用船舶的想法德皇父子倒是想到了一塊去了。所以約亨提出自己出錢建造一艘符合德國皇室身份