也可以和關係很好的伏爾鏗船廠“借”幾個。不過對於約亨想要打造的新魚雷攻擊利器，德國境內現在可以說是毫無相關專業人才。

沒錯，這就是潛艇。此時世界上對潛艇研究最深入的國家是法國，美國也有一定的探索，而德國則可以說是一片空白。

其實德國人研製潛艇還是挺早的。威廉·塞巴斯蒂安·瓦倫丁·鮑爾早在1837年就曾經向當時還是德意志聯邦一員的奧地利提議為其製造潛艇。而此人也這正是德國第一艘潛艇的製造者。只不過囊中羞澀的奧地利人在為鮑爾提供了1。5萬弗羅林金幣作為啟動資金後，後續資金卻難以籌措，最終專案胎死腹中。

而這位德國潛艇之父早在1872年就已經去世，此時的德國想要找一個優秀的潛艇設計師可以說是幾乎不可能的。

在約亨的干涉下，德國已經有了不錯的汽油發動機，邁巴赫的直列6缸發動機能夠輸出40馬力的動力，雖然汽油易揮發，在密閉空間內安全係數較低，遠不如柴油發動機更安全可靠，但是顯然比現在世界上主流使用的蒸汽機靠譜多了。最重要的動力系統問題算是解決了。但是沒有設計師就成了最主要的麻煩。

去法國找設計師顯然不靠譜。潛艇被法國人視為秘密武器傾注了巨大的熱情，因此絕對不可能讓死對頭德國人掌握的。

而美國就成了最佳的目標。每一個瞭解潛艇歷史的人也許都知道約翰·菲利普·霍蘭這個最著名的潛艇設計師。其實很少有人知道美國還有一位毫不遜色，甚至可以說比霍蘭更大膽激進的優秀潛艇設計師——西蒙·雷克。

西蒙·雷克在美國海軍競標中所設計的海豹號比霍蘭的潛艇更大，也更先進，在上面可以看到逃生艙、指揮塔、下潛控制室、指揮室和可旋轉收放的潛望鏡，可以說現代潛艇的各種設計特徵都在海豹號上找到。但是即使如此，在美國海軍的競爭中，雷克還是輸掉了。

霍蘭或者雷克，二者能得其一，就足以讓德國潛艇研究有一個較高的起點。如果兩個人都能來到德國，甚至有可能讓美國在潛艇領域大幅落後。

有了潛艇設計師還是不夠，壓縮空氣魚雷的效能不足在這次演習中已經暴露無遺，航程短成了進攻方最大瓶頸。自從1869年世界上第一種自航魚雷的研製成功，魚雷攻擊就成了一種近乎自殺的狂熱行為。雖然壓縮空氣動力一直在進行改進。但是效能提升一直有限。

歷史上一直到1908年，德國海軍都依然在使用壓縮空氣動力魚雷。450毫米的c07型魚雷的效能也不過是攻擊距離1500米時36節，2000米時32節。

而一種全新的魚雷動力系統改變了這一現狀，熱動力魚雷的出現讓攻擊者擁有了超過5000米以上的攻擊距離。而在熱動力魚雷技術上執著於使用純氧的日本人更是在二戰拿出了22000米攻擊距離時航速50節，而在36節情況下可以航行40000米的超級魚雷，93式長矛酸素魚雷！

雖然約亨對這種不穩定的，不安全的，幹掉自己人比干掉敵人還多的超級魚雷沒有太大興趣。不過沒有好魚雷，無論是驅逐艦還是潛艇都將面臨著進攻成功率低，安全撤離難度大等問題。為此在不斷提升艦船的效能時，擁有更好的攻擊武器也十分重要。

而第一個研製出熱動力魚雷的人又是一個美國人，弗蘭克·麥克道爾·萊維特，這位工程師將自己發明的燃燒室和ew布里斯公司的壓縮空氣魚雷結合後誕生了世界上第一款熱動力魚雷。

不得不感嘆，一戰前美國人在潛艇技術領域的領先是必然的，這些天才的設計者們的不斷探索留下了讓人難以想象的技術積累。

不過現在美國深陷經濟危機中，要錢沒錢。這些天才設計師們估計想要個投資都是難上加難，這個