菜價一公斤幾毛錢，可是這些菜從農村田間到了老百姓餐桌上就會變成十幾塊錢，甚至幾十塊錢。

而高鐵的出現則就給了這幫傢伙狠狠的一個耳光，比如很多人選擇坐高鐵出行，而不是坐車，而高鐵的出現，還可以讓原本的鐵路運輸系統，騰出很多運力，來給需要的人，這樣一來就相當於坑了高速公路體系兩遍，所以你說那些人到底會不會恨這個王部長？

第二就是搞航空的那些巨頭，在國內但凡是能夠玩得空公司的，一般都是國字頭牽頭的大型國企，可是這些國企，但凡是明白人都明白是怎麼回事。

明面上這些國企號稱是國家的，可是基本上是屬於某些大家氏族子弟的盤中餐，這絕對是不爭的事實。

而高鐵的出現，讓這些所謂的航空公司，不得不經常打折讓利，你說這些人會不會恨這王部長？

第三就是鐵路內部和上層負責審批的一些人士，這位王部長上位之後，可是表現的異常強勢，首先他在鐵路內部實行高壓統治，這就讓很多人失去了撈錢的機會。

要知道原先在他上任以前，國內的鐵路系統內部，可是派系林立，南北鐵路分局，各大分局的權利，都是非常大的。

甚至大到了一些分局的主要領導，就可以單獨的拍板進行採購，或者是進行貨物運輸協商等一系列事宜。

而最後，王部長上臺之後，直接就把這些領導都叫到了一起，開了個會，直接宣佈，以後鐵路部的採購我說了算，尤其是在高鐵這個專案上，你們崩插嘴，誰要是敢私下裡和那些外國人接觸，搞採購的事宜，那就掂量掂量他的腦袋夠不夠重。

這一下，就在高鐵的建設上，給國內節省了很多的成本。

其中就比如當年南車集團的株洲廠，為了討好王部長，早知道他上臺之後必定要搞高鐵，結果就聯合法國的阿爾斯通，從法國人手裡搞來了一套落後的不能在落後的技術，七拼八湊，搞出來一臺所謂的國產驕傲，號稱是華國之星動車機頭。

號稱最高速能夠達到二百五十公里每小時，結果王部長看了一眼，就把這個專案給否了，直接就讓株洲南車鬧了個灰頭土臉。

畢竟這玩意糊弄糊弄一下外行人還行，可是如果拿到行內人的面前，就絕對會露餡。

別的不說了，你七拼八湊，反正國人就喜歡用這一套來糊弄上級，可是你這所謂的動力機車，用的居然還是集中型的動力，這都特麼是幾十年前的技術了，目前國際主流的技術，都是分散性動力技術，你還那這幾十年前的破爛貨來忽悠人，你們還有沒有良心。

難道就這麼喜歡夥同外國人一起，來糊弄咱們國內人？

當時因為在高鐵專案上，沒有采用南車的這套所謂的華國之星技術，王部長可是頂了好大的壓力，因為光是否定了這個專案，就讓南車請來的那些所謂的專家學者們，在電視上跳了腳，罵了娘，甚至就差指名道姓的去罵王部長的八輩祖宗了。

由此可見，在國內，你當了官之後，想幹一點實事到底有多難，別說你做了一個工作，會引起其他衝突行業的不滿，就算是你自己所掌管這一灘的內部，也會有很多不和諧的人或聲音，因為你阻擋了他們圈錢或者升遷的道路，而和你叫板。

而且就說他在鐵路部到任之後，在工作崗位上的表現，就足以讓很多人無話可說了。

按理說你當了一任部長之後，這可就相當於是過去前朝的時候，當上了朝中的一品大員，和九品芝麻官那可是有著天壤之別。

到外面的時候，那個還不得是八抬大轎抬著，前面喊著迴避，肅靜之類的啊，和皇上出相比起來，也就差了黃土鋪路和淨水除塵那麼幾個細則了

想想這些年來所謂的省部級幹部出行，那個不是封路，警車引領，然後