onic發動機管理系統目前來說，可以說是世界上最先進的渦輪增壓發動機管理系統。

這套系統最後一次在公眾面前露面，就應該是1998年薩博釋出的最後一款經典薩博9…3車型上。

這款發動機管理系統，最大的優點，就是可以靈活的使用不同的燃料，而且還可以根據佈置在發動機，進氣管，排氣管，等等關鍵部位的感測器，根據溫度的變化，來了解發動的工況，從而靈活的調整渦輪內部的壓力，轉速，讓渦輪和發動機配合的天衣無縫。

使用了這款管理系統的渦輪增壓發動機，號稱是和自然吸氣發動機的感受毫無二致，這意味著什麼，這就意味著渦輪遲滯效應在他們的發動機上完全不會出現。

這就是它的最牛掰之處，當然這些都是官方的宣傳口號，李逸帆沒開過薩博的車，但是一點渦輪遲滯效應都沒有，這肯定有點誇張。

但是人家敢這麼說，就說明他們已經可以做到，在發動機轉速非常低的情況下，讓渦輪介入到發動機的工作當中，將渦輪的利用提升到最大化。

要知道大眾可是在堅持不懈的研發渦輪增壓發動機二十多年，直到十幾年之後，才能夠做到這樣的地步，讓渦輪在發動機轉速低於一千五百轉的時候介入。

但是這裡面的功勞，並不全都屬於大眾，更大的一部分功勞，應該歸功於，他們的配套企業，德國博世。

博世的規模，不用多言，這家企業論規模，甚至不必世界上任何一家世界前十的汽車製造企業小，這就是人家的實力。

而薩博居然靠著自己年銷量不過十幾萬的車型，賺取的利潤，搞出領先於目前博士的發動機管理控制系統，這就不能不說薩博的厲害。

但是不做就不會是，也許他們把更多的精力，放在推廣和宣傳，拓展渠道方面，他們就不會死的那麼難看了。

雖然李逸帆為薩博的未來感到有些惋惜，不過他心裡更多的卻是慶幸，管他的死活呢，他死的越早，越慘才越好呢。

這樣才更加有利於，自己從他們哪裡淘寶，一想到那個激動人心的時刻，李逸帆就忍不住舔了舔自己的嘴唇。

想到這裡，他就立刻聯絡海蒂，他要去一趟瑞典，越快越好。

現在的薩博是江河日下，這時候不去搞他一把，更待何時，等到將來他被拿出去拍賣的時候，通用可是已經把這家公司的好東西都給淘走了。

他的晨華如果想要走上快速的發展道路，就離不開吸這幫傢伙的血，反正薩博被棄用的東西，也是暴斂天物，自己不敢進拿過來更待何時。

1184。財團的雛形

龐巴迪8000的豪華私人飛機，內部裝修格外的豪華，前面是辦公區，暖色系的裝飾風格，讓人很舒服。

後面是休息區，有浴室，家庭影院，還有一張豪華大床，當然這後半部分的區域，屬於李逸帆和海蒂的專用區域。

不過現在的李逸帆，可沒什麼心思，躺在這張大床上享受，更多的是在前面的區域辦公。

他們此行的目的地是比利時，先去海蒂在比利時的家裡，休整幾天，活泛關係，聯絡人手，然後有需要的話，他們需要北上瑞典，親自到那邊去指揮行動，此行的目的，非常簡單，就是儘可能的把薩博的資料庫，搬空。

為了這次的歐洲之旅，李逸帆可是捱了唐甜的好一通埋怨，剛剛說完在國內自己屬於她，結果自己就撂挑子，要出國去歐洲，怎麼唐甜就這麼沒有吸引力嗎？

為了能夠讓唐甜同意自己這次的形成，李逸帆可算是費勁了心思。

不光是床上床下的賣力氣，最後還和唐甜保證，這次的公事完成之後，立刻讓唐甜飛到歐洲，自己補償給她一個歐洲豪華之旅，這才讓唐甜勉強答應