這幫澳洲佬的生活和工作態度，在李逸帆看來，是絕對不值得學習的，早上九點來上班，十點半就要來個上午茶，在幹一個小時就是午飯時間，下午還要來個下午茶。

總之一天是八小時的工作時間，可是他們其實真正工作的時間，不過就是四五個小時也就頂了天了。

而且還要高工資，高福利，每年都要有帶薪假，從來不加班，總之出了他們的設計理念和創意之外，在李逸帆看來，這些傢伙，就是一群不擇不扣的廢物。

要不是為了dsi的6當自動變速器，他才懶得搭理這幫孫子。

但是有一點你不得不服氣，那就是這幫人的設計思路和創意，這方面對於國內的設計師來說，一直是一個短板。

當然這也和我們的教育環境有很大的關係，現在填鴨式的教育，也在很大程度上扼殺了國內設計師的創新能力，當然這都是往大方面上說。

現在他要做的。就是從新恢復國內這幫設計師的創新能力。

李逸帆在這裡等了一個多禮拜。周元超終於是從澳洲回來了。他也是個工作狂人，回家之後第二天，立馬就來公司檢視工作的進展了。

畢竟他也才四十出頭的年紀，正是幹事業的好時候，而且他的事業心也很重，要不然也不會放棄澳洲的高薪厚職回到國內了。

而李逸帆已經是等候他多時了，在和周元超碰面之後，先是在他的帶領下。去他的動力傳動部門看了一圈。

這是一個新搭建的班子，以前楊榮也很重視變速器生產研發，不過後來他卻變換了思路，他打算把這個部分分包出去。

並且打算在南方某地成立一個專門的配件公司，這也正是他激怒了北省的保守派的一個主要原因。

其實李逸帆到並不是特別反對楊榮的思路，畢竟在國內現在這樣地方保護主義橫行的時代，如果你不在外省市地區，建分廠，或者建一些零配件工廠的話，那到時候你的車子想要進入當地的市場。肯定會受到相當的刁難和阻礙的。

不過見工廠和零部件工廠都可以，而這研發中心和設計中心。他可沒打算挪出去，這樣的工作室，最好還是留在自己的手心裡最合適。

所以他就把這個動力和傳動部門安插在了晨華汽車的老廠區內，新的工廠那邊生產部門已經是建設完畢了，在不久之後，那邊還會起幾座高樓，那是專門留給公司的發動機研發部和動力傳動部門的。

但是那邊還沒開始動工，所以這個設計部門，現在就臨時在老廠區用幾座老樓將就著。

不過即便如此，條件也好比以前好得多，以前晨華汽車的動力傳動部門，就是佔半層樓，辦公地方很小，實驗室更是扯淡。

但是現在李逸帆接手之後，他們不但是有了自己的一套專門的辦公樓，兼休息區，還有了實驗的場地，這讓所有的研發設計人員，都很是滿意。

雖然現在留守的這些人都是周元超第一批挑剩下的人，但是這些人的工作熱情都很高。

周元超走了之後，給他們留下的第一個任務，就是要把李逸帆從薩博搞來的那套五檔手自一體變速器的技術吃透，而他們現在完成的也很不錯。

雖然都是一些三四十歲的老傢伙，但是他們的工作熱情可是一點不減，這才接手了這部分資料，幾個月，就已經把技術資料吃透了將近百分之六十的進度。

“其實，這變速器的研發和發動機不一樣，發動機的工作情況比較複雜，而且設計起來零部件各方面的搭配都要考慮的很多，而變速器，說穿了就是那麼幾個齒輪，軸承，還有就是變速箱的外殼，其實現在市面上所有的變速箱，好像是都有專利保護，但是其實都沒什麼大不了的，真正困擾著很多廠家的，其實就是加工能力和量產能力而已。一說