裡面德國人在關鍵的核心部位，比如轉向車架，以及列控系統上做的最好。

當初在第一次二百五十公里時速的車輛招標的時候，他們敢開出每列樣車三點五億人民幣，而技術轉讓費，三點九億歐元，就是和華國人合作的多了，知道華國人喜歡窩裡鬥，和佔小便宜的惡習，所以才敢開出來的。

在他們看來，xxx黨人，搞工業，無非是要給上面表功績。並不一定在乎價錢。而且只要給他們談判團裡的人塞上一點小錢。搞搞公關，到時候這幫人肯定會有人在內部扯後腿，到時候肯定能夠拿得下來。

到時候就算他們不願意花錢，那自己這邊也可以強硬的很，大不了不轉讓給你就是了，你在看看其他的幾個公司，就比如法國的阿爾斯通，還有日本的川崎。還有日向，日立，還有加拿大的那個什麼龐巴迪，他們可都是我們一夥的。

你要是不接受我的訛詐，到時候我就鼓動他們一起都不賣給你，看你咋辦？

可是他們還是太小瞧了華國人，可以說是太小瞧的那位王部長，因為王部長可和以往那些不瞭解國際形勢，到國外去考察，只會去考察拉斯維加斯或者荷蘭的部長們不一樣。人家可是相當瞭解國際鐵路公司的運營情況的。

就比如他選擇招標的時機，當時法國的阿爾斯通。已經是瀕臨破產的結局了，如果在拿不到國際大單，就只能像法國政府申請破產了。

還有日本的川崎也是一樣，雖然和日向，日立一起是號稱日本新幹線技術的鐵三角，不過他們背後的資源可沒有日向和日立那樣雄厚，在日本國內被這兩家同行都快擠兌的快破產了。

而且二百五十公里時速的高鐵技術，對他們來說，不算最頂級的技術，也就是二類技術儲備，畢竟這麼多年的發展了，三百公里，甚至是三百公里時速以上的技術他們都有。

所以德國人想要在這裡，黑王部長一道，結果卻打錯了算盤，他們開的價高，華國鐵路部，不買單，而且乾脆還不鳥你。

可是法國人和日本人可扛不住，他們沒有像以往那樣默契的和德國人形成同盟，而是以極低的價格就把技術給賣了，這下德國人傻了眼，感情自己被人給涮了啊？

結果負責本次談判的西門子高層，第二天就被召回國，吃了魷魚炒飯。

而第二次是時速三百五十公里的高鐵專案招標，而這一次德國人是學精了，一上來每列原型車1。9億人民幣，核心技術轉讓8000萬歐元。

他們也不是學精了，其實是被法國人和日本人給坑怕了，生怕這次他們又是不聲不響的直接，就答應了華國人的要求，那乾脆，咱們這邊就把價格開的低一點吧，倒時候說不定就能夠撈上一大單。

王部長這邊是二話不說，就直接答應了，肚子裡可是樂開了花，而德國人殊不知，這一次他們可是把法國人和日本人給坑慘了。

要知道法國人和日本人這兩年靠著華國人的訂單，可是漸漸恢復了元氣，原本是打算在這次招標會上，提高自己的價碼的。

畢竟這次招標的高鐵時速可不是二百五十公里，而是三百公里以上的技術，這可是他們真正的核心技術，看家本領，原本大家可是打算賣個好價錢的。

可是這下子到特麼好，德國人率先把底牌給掀了，大家誰還能玩得起？

結果日本人和法國人，這次只能是捏著鼻子，接受了鐵路部的報價，按照華國鐵路部給德國人開出來的報價標準，直接把自己的核心技術都給賣了。

不賣不成啊，難道只是幹看著德國人吃肉，自己和西北風嗎？

這裡這些商業談判，說起來簡單，可是真正做起來的時候，就還是要看王部長的手腕，以及他手下的執行力度的，而這一手，當年他們玩的真的很漂亮。