這次林錚來美國，最重要的一件事便是看看巴爾卡斯和瓦爾德加德聯合“研發”出來的這三款發動機，某種程度上而言，來看smart轎車的原型車其實算是附帶的。

“成功了，所有的發動機都按照程式進行了檢測和測試，耐用性、可靠性和穩定性都達到了您的要求，”瓦爾德加德搓著手，彷彿不如此就沒法讓自己安靜下來：“現在唯一的問題就是如何解決大批次工業化生產的問題。”（未完待續……）

第650章　去領事館送臘肉（3更，2更到）

大批次的工業化生產？這的確是個問題。林錚的眉頭皺緊了。

不同於這些近乎在實驗室狀態下生產的的發動機，美國有著發達的高精度工業加工裝置，在材料科技方面有著良好的積累，所有的原材料都可以輕易在美國採購的到，但國內的情況卻截然不同，不但在發動機方面的積累薄弱的一塌糊塗，在金屬材料方面的積累更是和美國人差了老大一截。

這不是自己看不起自己，這是實話，當美國人已經玩鋁製中缸玩了好多年的現代，咱們連個鑄鐵中缸的生產工藝問題都解決不了，212吉普車每5萬公里就要大修發動機，而美國的汽車發動機已經可以做到50萬公里無大修。

發動機生產是一個高度精密的工業生產過程，對原材料、生產裝置的自動化水平、加工精度、組裝工藝的要求極高，以國內目前的工業水平而言，這款發動機太先進了，先進的超出國內的工工業水平一大截。

瓦爾德加德和巴爾卡斯聽自己的老闆說過他們國家的工業水平，一開始的時候兩人還有些不信：一個能夠製造潛水艇、運載火箭、導彈甚至核潛艇的國家，竟然連一臺簡單的民用發動機都造不好？這怎麼可能？！

工業這個東西，是最容不得有絲毫馬虎的，具體到發動機這個領域，一點細微的差別就有可能給發動機的效能和可靠性帶來翻天覆地的變化，他們無法理解連那麼先進的航空、航天發動機都能夠造的出來。這麼簡單的內燃機會造不好？但當他們親眼看到了老闆運來美國的一輛號稱是他們國內最先進的212吉普車之後，兩人徹底沒話說了，雖然無法理解這種情況到底是怎麼發生的。但既然事實就這麼擺在眼前，那就什麼都不用說了，按照老闆的要求來吧。

“從設計上來說，咱們的這款發動機沒有任何問題，唯一的難題就是生產和加工的精度不夠，至於組裝工藝反倒不是多大的問題，對吧？”林錚問道。

在這個專案伊始的時候林錚就在思考這個問題：到底應該如何將這套技術弄回去？

答案很簡單，利用自己的私人飛機！

所有的研發資料、圖紙就開始進行備份，美國這邊儲存一份的同時。林錚也沒有忘記讓瓦爾德加德和巴爾卡斯兩人在電腦上做個備份，當動用自己的私人飛機的時候，就可以透過免檢通道將硬碟帶走，如果沒有足夠的把握能夠將這套技術弄回去。林錚怎麼敢這麼折騰？

“沒錯。”瓦爾德加德和巴爾卡斯同時點頭。

老闆對這款發動機的要求不高。什麼雙頂置凸輪軸技術、缸內直噴技術、渦輪增壓自己、可變氣門升程技術、可變進氣歧管技術等等統統沒有，甚至連缸體都是技術最成熟的鑄鐵缸體，又有現成的參考物件三菱4G63，就技術實現的難度而言，在保證可靠性和穩定性的前提下，這款發動機的生產和製造難度真的不大，甚至比三菱4G63的難度還要小几分。

“那麼剩下的問題就簡單了，”林錚兩手一攤：“我們向我們的合作伙伴提供了完整的技術資料。這就是我們的股份，場地、建設資金、生產裝置等等當然都要他們幫忙解決。而且必須要讓我們滿意，我們就不用操這份心了。”

這樣也行？！瓦爾德加德和