倍兩倍的在漲價，哪裡可是直接就三倍四倍。甚至是五倍，六倍的在漲價。

所以如果要是一個知道今後十年京城地產走向趨勢的人的話，肯定是不會拿哪裡的土地來和別人置換的。

這新興cbd地區，從去年就開始被小禿子他們炒作了，今年已經開始有轉熱的趨勢了，但是還處於破土動工階段，離完成還有一段時間距離呢。

但是即便是這樣，想要在那片地區，拿下一塊土地來，也不是那麼簡單的事情。當初李逸帆就也曾經琢磨過，是不是在這一片那塊地。可是後來想想還是放棄了。

首先你想要在那一片地區拿地，可不光是你的資金實力的事情，關鍵是你還要保證你有足夠的關係，能夠搞定哪裡的人。

京城可不是其他地方，這裡的老百姓可不是那麼好糊弄的，而且地方政府裡的小官，更是一個比一個難纏，說不定那個小官的背後就站著一尊大神。

你一個打點不到位，到時候人家給你上點眼藥，都足夠你煩的。

再加上李逸帆將來的志向也不是主要集中在地產領域，所以當時想了想，也就放棄了。

現在人家居然要拿出那一片的土地主動來和他換，李逸帆不由得有些心動了，要知道幾年之後，離那一片地區不遠之處，可就是鳥巢，大褲衩樓，還有什麼sohu現代城，還有新億達廣場之類的核心商業區域，如果現在能夠在哪裡圈一片地，蓋上幾座大廈的話。

將來等到十年之後，光是那幾座大廈，恐怕就能價值上百億的規模，想當年香江的那個李首富，在那邊蓋得那座大廈，後來賣掉的時候，就賺了多少錢？

而且那片地區的大廈，絕對是不愁賣的。

至於第三條，這個條件可絕對是之前李逸帆都沒有想到的，甚至可以說他之前是連想都不敢想的。

這個條件，現在看來，絕對要比前兩個優厚的多，給你一個億現金，然後剩下的部分，可以估算價值之後，入股九龍建設。

九龍建設是什麼公司，這可是專門靠著關係，滿華國，承接大型市政工程專案的公司，主要是專精城市軌道交通的建設。

而且人家乾的可不是一錘子買賣，不是說給你建完之後就拉倒，人家建完之後，還會參與到這些城市軌道交通的後繼運營和管理當中來。

這性質，就和那些高速公路的收費公司是一個模式的，絕對的穩賺不賠的型別。

而且作為一個過來人，李逸帆可是深知這九龍建設後來的成績的，在京城掌握了最少兩條地鐵線的運營和管理，而在南方，尤其是在粵東省境內，深港和羊城的全部地鐵線，基本可以說就是全靠他們來運營管理的。

錢，那絕對是不少賺的，而且這可是一個細水長流的買賣，今後每年都能給股東，帶來鉅額的經濟利潤的。

這三個條件，換做是任何一個思維模式比較正常的商人，恐怕都不會過多的思考，而是直接選擇第三個條件。

但是李逸帆卻恰恰不是那些普通商人之一，他這時候琢磨的卻是，這第三個條件看起來是非常的好，可是對方為什麼會放出這麼大的一塊肥肉來？

要知道成為九龍建設的股東，這可不光是今後可以獲得利潤的問題，更關鍵的是，人家邀請你加入他們公司，這就是一種對你的認可，是他們這個圈子對你的邀請，你要是加入這個圈子之後，今後就可以結交到很多朋友，而這些朋友，將會給你帶來很多的好處。

但是天下有白吃的午餐嗎？恐怕未必吧！

對方之所以邀請自己加入他們的圈子，他們看重的是什麼？王部長和自己的關係？看樣子王部長應該是給他們打過招呼了，那麼他們就絕對不敢不給未來的鐵路部部長的面子，畢竟今後的地鐵建設方面，還必須得交