他們而言真是太好了。。。

1351。工作重點

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為啥說這個點子好，因為這個點子，如果真的做出來，那麼影響力，就將會是空前的，到時候那些汽車廠商在看到他們的時候，可就絕對不敢像現在這樣，和他們牛逼哄哄了。

最近兩年國內的汽車市場，開始逐步的走向了火爆。

在2000年之前，國內的汽車市場基本就是老三樣為主，說白了也就是捷達，桑塔納，還有富康。

而大眾在國內的市場是一家獨大，從高到低他們是第一個完成了在國內汽車產品系列覆蓋的企業。

高檔車他們又奧迪，這是上面欽點的官車，中檔車有帕薩特，並且正是靠著這款車，他們把國外早就流行起來的b級車，或者是中型車的概念引入到了國內。

然後緊湊型車，他們有捷達，桑塔納，還有波羅，寶來。

所以那年頭絕對是大眾在國內最美好的年代，在市場上是予取予求，全無對手。

可是2000年過後，日系兩大廠商，豐田和本田陸續的在國內合資落戶，並且開始和大眾在市場上刺刀見紅的拼了起來。

而且人家一出手拿出來的就是他們經久不衰的經典車型，雅閣和凱美瑞，很快就在市場上給大眾帶來了非常大的壓力。

尤其是去年，也就是2003年，本田第一個吧4s的經銷理念引入到了國內。而且還開始大手筆的降價。從而引發了大眾和豐田。本田之間的價格大戰。

而雅閣則是靠著當時領先一籌的技術，還有最低的價格，迅速的成為了國內諸多消費者心中的神車。

中級車的尺寸，領先一籌的發動機技術，還有第一個使用五檔變武器的汽車，而價格卻降到了二十三萬起步，這裡面無論是哪一項，都體現出了本田的厚道。

而大眾則是繼續在他們燒機油的老路上狂奔。豐田則是世界車企的老大，對國內的市場是可有可無，態度不是一般的牛掰。

於是諸多先富起來的人，在購車的時候，首選車型，就是雅閣。

也正是這一年，造就了本田和他們的雅閣在國內汽車市場的輝煌。

大眾在這一年被日系兩田打得是節節敗退，但是靠著國家的支援，還又那麼一口元氣還在。

而這時候國內的汽車消費者，和潛在消費者們是第一次知道中級車的概念。也是第一次知道了帕薩特，雅閣和凱美瑞。

只不過在很多不瞭解汽車。或者對汽車只是一知半解的人看來，這三款車都是好車，但是具體到底好在哪裡，在哪一方面有自己的特長，他們卻誰也說不清。

這就讓很多汽車的潛在消費者在購車的時候，往往會親自跑很多的地方去作比較，而且還有多次比較，最後才能分辨出到底那輛車，才是自己想要的車。

而現在李逸帆讓他們來做一個橫向評測，這無疑就會讓那些汽車消費者省去很多麻煩。

他們這個網路媒體，來做仲裁，請來一些懂車的記者，讓他們把這三款車都拿出來，從做工，油耗，在到動力，技術，以及價格等等諸多方面，做一個全方位的比較。

最後在加上對著幾款車的駕乘感受，放到網站上，那這絕對會是一款轟動汽車業界的新聞，因為在這之前，還真就沒有人這麼幹過。

一旦要是他們率先吃了這口螃蟹，不光是那些消費者會感謝他們，而那些車廠們，也會立馬改變對他們的態度。

為什麼？

原因很簡單，那就是因為他們手裡的這隻筆，到時候些你們的主打車的評價的時