筒。”

馬六甲海峽的海盜活動，已經造成了無數的人身傷害。國際海事局海盜活動報告中心負責人宗諾埃說：“暴力性在不斷增強。”原因在於，在馬六甲海峽出沒的海盜，越來越多地採取綁架人質勒索贖金的做法。而且，現代海盜還懂得用驗鈔機檢驗鈔票真偽。

2003年3月26日的“黛維·馬德倫”號遇襲事件，就是發生在馬六甲海峽。當天凌晨3點，他們在一片漆黑中出現了。10餘名男子身穿黑衣，頭戴巴拉克拉瓦盔式帽，丟擲繩索，用鉤子鉤住“黛維·馬德倫”號的甲板，沿著船側爬了上去。他們用自動步槍砸碎駕駛室的窗戶，一名男子把唯一一個值班的船員堵在角落裡，用槍頂著他的腦袋。

當時在那艘油輪上擔任船長的蘇拉赫馬特·喬哈爾後來回憶說：“他們要我說出其他船員所在的位置。我正在自己的艙裡睡覺。後來，他們把所有人趕到了同一個房間。”蘇拉赫馬特擔心他們駕駛不了這艘3900噸的大船，於是請求這夥人允許他到駕駛室裡去。可他們要他閉嘴，還說：“別操心了，我們的頭兒會駕駛你的船。”

馬六甲海盜曾猖獗一時（2）

蘇拉赫馬特說，海盜們後來把他押進了駕駛室。“我到了那兒才意識到，他們對所有裝置瞭如指掌。我過去以為海盜只不過是一夥小毛賊，可這些海盜完全出乎我的預料，他們都是專業人士。”

2003年8月9日夜，中國臺灣漁船“東億”號航行到印尼蘇門答臘島北側海岸時，遭到海盜襲擊，船長腿部中彈。船員駕駛“東億”號加大馬力衝出包圍，成功逃過了海盜的毒手。

第二天，裝有1000噸燃油的“潘萊德”號在同一水域遭遇海盜。海盜擁有火箭炮和M…16、AK…47步槍，駕駛著七八艘漁船對油輪窮追猛打，最後劫持了油輪。海盜大搖大擺地駕駛著油輪來到印尼海域，洗劫了所有船員，並劫持船長等3人，最後駕駛一艘漁船逃走。海盜開出的贖金是10萬美元。

2003年10月，4名水手在一艘拖船上遭到綁架，至今仍有2人下落不明。而在2004年1月份的一起事件中，由於綁架者與船主談判破裂，有4名船員慘遭殺害。

2004年6月，一名30歲的馬來西亞漁民鄭楚舟像往常一樣，在夜間來到馬來西亞半島西側的海上捕撈魚蝦。這時，一夥手持步槍的人駕船靠近了他的小木船。“他們對天鳴槍，要我上他們的船。他們很年輕，大約25歲左右，板著臉，看起來像電影裡的匪幫，其中一些人的頭上纏著印花頭巾，所有人都端著步槍，有幾個人還扛著火箭筒。我嚇傻了。他們要我哥哥把船開回去等電話。”　鄭楚舟後來回憶說。

對鄭來說，這是8天噩夢的開始。他覺得，海盜把他帶到了蘇門答臘島的某個地方，然後每天晚上從一片叢林中的空地轉移到另外一片叢林中的空地，白天就隱藏在深密的樹林裡。一天早上，鄭被捆綁著押上一條小船，在槍口下登上一艘漁船，返回了馬來西亞（鄭和他的家人堅持說他們並沒有付贖金）。

鄭生活的漁村距離首都吉隆坡200公里。他的遭遇在村裡引起了恐慌。當地政治家蔡同山說：“這是我們的漁民首次遭到綁架，就好像孩子在自家起居室裡被搶走一樣。”“如今，全村人都不敢出海了。看看這些拴著的船，這會兒本來應該在海上打魚的。我們要靠海盜的恩賜吃飯了。”

2004年12月26日發生的印度洋大海嘯是震驚世界的大悲劇，多達16萬人喪生。但它也使兇悍無比的馬六甲海盜暫時沒了蹤影。當地有訊息稱，這是因為印尼分離組織“自由亞齊運動”在這次災難中元氣大傷，而分離組織與海盜又有著千絲萬縷的聯絡。分析家指出：“這些海盜要麼在災難中死了，要麼就是搶劫工具被毀。”