極端天氣之類的航海殺手都是可以透過技術手段避免的。按照目前的科技和技術手段，海面上的天氣預報可以做到百分百準確。這種天氣預報不像是陸地上的天氣預報，那真是沒譜兒。洪濤上輩子經常出去釣魚，對這方面有著切身的體會。天氣預報說下雨你別信。說不下雨你也別信，該幹嘛幹嘛，信天氣預報得死！

但是海面上不會這樣，因為海面上沒有各種地形干擾。更沒有城市小氣候的搗亂，氣流什麼的都非常規律，所以預測起來基本都是準確的。你只要時刻注意接收天氣預報。就不會出現大麻煩。其實只要不是一頭闖進了颶風海域，大多數帆船都能比颶風的移動速度快。沒錯，這些颶風團的風速是指它內部的氣流移動速度。它的整體移動速度差不多也就10節左右，帆船玩命跑的話，可以順利脫離這片海域的。

不過洪濤也按照書上講的知識大概審視了一下自己的這艘瘋狂老鼠號，它確實是玩不了遠航。並不是說船體太小，而是它的強度不夠。這也是它為什麼價格會便宜的一個因素，並不是說代理商騙人，而是在多倫多這裡大家都在湖裡玩玩，沒人買那種遠洋帆船，自然也不會有人賣。

瘋狂老鼠號的穩定指數stix只有27，這個指數越高代表船體越穩定。遠洋帆船的stix指數最低要求是32，低於這個指數根本就很危險了。另外按照美國的標準，瘋狂老鼠號才是一艘c級帆船，可以抗6級風和2米以下顯著波高。一般遠洋帆船都要求是a級標準，可以抗8級風以上和4米以上顯著波高。

這裡的顯著波高（significant&nbsp；wave&nbsp；heights）指的是超出船體的浪高，並不是從海面上算。所以4米顯著波高有可能是8米大浪，也有可能是10米的巨浪，完全取決於此時船體處於浪的什麼部位。這些要求還只是最低的強制標準，很多造船廠造的遠洋帆船都是高於這個標準的。

除了這些安全標準之外，還有一個重要的公式來大體告訴你船型到底適合幹嘛：船體重量/水線長度=船體重量/（水線長度*0。01）3。

這個數值必須是在100…400之間，地球人目前能造出來的船隻能這樣。110以下是賽艇級別，這個最厲害，可惜一般人玩不了。110…200叫巡航船，就是適合遠洋的帆船。200…300叫巡洋艦，沒錯，就是巡洋艦，不過說的不是戰艦而是船型的適航性。300以上叫重型巡洋艦。

用洪濤自己的理解，這幾種船型的大概意思只是一個參考值。就好像越野車一樣，悍馬也是越野車、路虎也是越野車、霸道也是越野車、賽車也有越野車。如果遇到了一個障礙物，比如說一堵土牆吧。悍馬撞過去了，沒啥事兒；路虎也撞過去了，鋼板有點癟，但還是能開；霸道撞過去了，水箱都漏了，但不危及駕駛員的生命；賽車撞過去了，發動機和駕駛員都飛了。&nbsp；大海中航行的時候，浪的威力非常大。如果船體不夠堅固，速度就不能太快，否則一個浪頭拍下來，船體說不定就破了。所以光追求航速是不現實的，船體強度不夠，非裝上一個大馬力發動機，那就是在嘬死呢。

洪濤從瘋狂老鼠號的說明書裡找到了自己這艘船的詳細引數，對照著這些資料解讀了一下，這才明白。合算自己這條船stix級別是c，由於船體是鋁合金的，比玻璃鋼重，所以係數到了320，翻譯成白話就叫做：鋁合金雙體雙桅c級重巡洋艦！

“俺都趁重巡洋艦啦！哈哈哈哈哈……”大半夜的，跑馬道別墅區的某個院子裡突然發出一陣刺耳的怪笑聲，樹林裡棲息的鳥兒都被驚醒了，撲稜稜的飛了起來。

1993年8月10日，洪濤和伊麗薩正式登上了瘋狂老鼠號，第一次楊帆遠航，目標直指150公里以外的羅切斯特市。