m”帶來啟示，也與其過去紮實的基礎研究有關，但正是有了數十次的風洞試驗，有了數千個氣動力資料的分析處理，正是馮桂連等人無數次面對試驗曲線苦思冥想，無數次設計圖紙到深夜，才有新式氣動佈局方案的一舉成功。

“h—l採用層流機翼，可以最大限度的提高飛行速度，根據計算，如果其速度能夠達ns00公里，那麼就足以擺脫已知的各型日本驅逐機！”面對來訪的專員，馮桂連解釋道。“你的意思是利用速度擺脫戰……驅逐機？”因為時代的關係，雖說管明棠將驅逐機稱為“戰鬥機”，但是在航空研究所內，他們還是習慣性的稱其為“驅逐機……”

“是的，先生，在第三次翼形試驗結束後，我們利用“特l機”進行了空中機翼試驗，在不增加動力的情況下，透過更換機翼使“特l機”最快375公里提升至410公里，而透過更換國產發動機，其速度則提升至467公里，“特l機”機首、機身、機尾的氣動設計，並不符合高速機的要求，而新機的氣動佈局經過多次最佳化……”

在馮桂連的講解中，管明棠只能不時的點著頭，對於航空他完全是一個外行，儘管“試h—l專案”或者說“試l快速客機專案……”是由他提出的，但是在專家面前，他並沒有多少發言的權力，不過雖是如此，他依然有自己的一些看法。

“依然高速擺脫敵機，這在短期固然是可取的，但是在轟炸機速度提高的同時，戰鬥機的速度同樣也在提高，而相比於戰鬥機，轟炸機的速度增加總是有限的……嗯……”

在沉默中，管明棠看了一下手中的技術資料，這是航空研究所在自己提出的基本要求上，制定出的細節規劃。

“最大時速大於500公里、飛行高度大於i0000米，最大載彈量2000公個載彈i000公斤航程大於4800公里……”

無疑單從紙面技術指標上來說，“試h—l”這個集中了航空研究所所有的技術力量研發的遠端轟炸機，或許載彈量不大，但在這個時代，絕對是出類拔萃的，甚至可以說是超一流水平的轟炸機，而且其內在技術含量亦遠高於同時代，最簡單的一個例子恐怕就是“鳳凰光學”已經開始試製的“1型光學轟炸瞄準儀……”而其是參考前蘇聯ofib一18光學瞄準儀的圖紙製造，那是由2000多個精密零件裝配而成的精密轟炸瞄準儀。玻璃鋼自封閉油箱、高強度防彈裝甲……無一例外的但凡是在“試二四一2”上採用的先進的材料工藝都將全部應用於“試h—l”或許這是第一次，中國航空技術透過“材料學上的先進”彌補設計、發動機等方面的不足。

不過相應的，在另一方面，或許是“試二四一2”的成功，使得他們變得太過自信，以至於在設計“試h—l”時，為了追求高速，甚至轟炸機不可能完全具備的“機動性”他們甚至沒有設計機身、機腹、機頂機槍，只有機首與機尾機槍。

“所以呢，轟炸機仍然不能離開自身強大火力防護，因此，我們不僅不應該削弱飛機的火力，反而應該增強……”

在提出這個建議的時候，管明棠的腦海中浮現出二戰時期英美聯合轟炸機部隊在德國上空時，空中堡壘密集的火力網，那種密集的火力網對於任何戰鬥機部隊而言，都等同於惡夢。

“但是……”

眉頭微微一皺，雖說心知先生說的很有道理，可馮桂連卻知道，增加幾挺機槍看似簡單，實際上極為複雜，在增加機槍的同時，同樣需要增加操作人員，而這甚至意味著整個設計都需要推倒重來。

“先生，在最初設計時，我們就考慮過飛機的火力問題，但防禦火力、速度、防護、載彈量、航程，轟炸機的設計是一個整體，對於轟炸機而言，其效能排序應是載彈量、航程、速度、防護以及火力，我們會考慮