本進口汽車一項就站到他們貿易逆差的兩成四，接近四分之一，因此如果能將這部分的逆差降下來，對於整個美國的貿易逆差減少的作用是顯而易見的。

但對於日本來說，這就顯得不大可能了，因為日本對美的貿易順差中的三成是來自汽車出口，若是按照同一比例來算，汽車出口能創造的貿易順差佔到整個日本貿易順差的六成，這個比例遠比汽車工業對美國所創造的逆差更重，因此即便是更換頻繁的日本政府，也沒有哪個首相敢輕易答應這個條件。

細川護熙首相此次訪問美國，已經準備了另外一套替代的方案，使出一套總額高達1400億美元的刺激經濟增長計劃來取悅美國。但是細川和他的團隊剛和美國人展開談判，就驚訝地發現，美國人對他們的談判底線瞭如指掌，甚至還引用了日本代表私下裡的談話，這讓他們陣腳大亂。（美國在波音飛機上裝了竊聽器）

日本人的如意算盤是透過刺激國內經濟政策的方案，使得他們目前持有的美元資本重新流回美國，畢竟在日本流通的是日元而不是美元，這筆1400億美元最終還是要流向美國市場。很大一部分流向美國國債市場，這就給了美國政府更多可用的資本。

不過美國並不願意，依然堅持要求日本汽車工業使用美國配件，同時開放電信、醫療器械、保險等市場，日本也是退無可退，以這種要求違背“自由貿易原則”強硬地拒絕，最終雙方不歡而散，歷時三天的貿易談判在2月12日宣佈破裂。

這是美日談判在二次世界大戰後的第一次全面決裂，也是日本政府第一次對美國說“不”，因此成了一件很有象徵意義的事件。

而鍾石所做的一切都是源自於這個事件。他很清楚。美日汽車貿易談判還要持續好幾十個月，最終在95年才達成相關的協議。因為這個貿易摩擦，還使得美日之間的關係下降到了一個冰點。

很快，美國對日本的報復就來了。在2月13日。美國宣佈對日實施貿易制裁。同時宣佈，將在3月份使用貿易法中的“超級301”貿易條款。

“超級301”買條款是指美國貿易法中關於301條款的修正案，該條款要求美國政府全權負責調查某個外國對美國出口產品方面的貿易壁壘問題。其核心是將貿易報復權由總統轉向貿易代表署。使得談判的人可以直接實施報復而不需要請示總統。另外，貿易代表署每年在3月底和9月底這6個月的時間內提出美國認為“市場最封閉”和“最不公平”的貿易伙伴和領域，然後再隨後的18個月內雙方進行貿易談判，一旦談判搞不定，美國就可以對這些貿易對手實施單方面的貿易制裁，主要的就是對進口產品實施高關稅，最高可達到100％。

也就是說，當4月1日美國的貿易代表署認定日本市場存在貿易壁壘，然後再隨後的18個月內美日雙方對此不能達成協議的話，那麼美國就可以單方面對日本展開報復，從日本出口到美國的汽車就有可能比現在的價格昂貴上一倍。

話說回來，日本方面自然也可以對美國的產品施行報復性關稅政策，但是問題在於，日本是貿易順差國，美國是貿易逆差國，雙方處於一個不平等的地位上。換句話說，美國提高關稅，國內的消費者大不了去買美國自己生產的汽車，又或者是歐洲的汽車，反正可供選擇的餘地很大，但是日本汽車要是失去美國這麼一個大市場，汽車工業連帶著國內經濟就將遭受重大的打擊，如果歐洲再有樣學樣，那麼日本汽車就別想混了。

這也是後世為什麼歐洲、美國屢屢對華夏的產品實施高關稅的原因之一。

自然，這一切都和鍾石無關，剩下的事情就看日本人怎麼和美方繼續談判了，他之所以記得，是因為這件事的影響非常之大，不止是日本第一次對美國說不，更重要的是它更引起國際債