飲用。“吳東林、蕭奈天，你們帶上科恩達倆，去會議室聊吧！”

說完，曹貴川示意眾人跟著他去另一個會議室談談，再怎麼說都是一個代表團的，不遠萬里來到了法國，也應該商議一番，即便大會還不知道有多久才能討論到中國問題，弱國雖然無外交，但弱國也應有尊嚴，陸徵祥能帶人到處看看華人們的處境，這讓在場所有人都對他們的印象大好，值得談一談。

ps：正更來臨，感謝所有支援小子的人。大國終於有了第一個討論交流群，Q號是124608976，感興趣的朋友可以加一下。

第一卷　發展壯大才是真理　第七十四章　知道何去何從

美國的威爾遜和蘭辛，英國的喬治與貝爾福，法國的克里蒙梭和畢盛，義大利的奧蘭多和桑尼諾，日本的西元寺公望和牧野伸顯。巴黎和會是屬於這十個人的，與其他國家無關。即便義大利和日本相繼“退出”後，也容不得其他國家插嘴的份。

剩下的三個國家，美英法是各有小算盤彼此很難融合，只能慢慢談慢慢改，讓大把大把的時間為他們帶來一個彼此都可以接受的結果，但討論出結果的時間，至少得三五個月，所以自從五月份大會開幕以後沒多久，巴黎和會只剩下也只需要他們六個人繼續工作，其餘人等至少三個月後才重聚凡爾賽宮也不遲。

大會對世界和平的程序還未產生半點影響，但世界並不會因它而停滯，太陽照樣東昇西落，地球依舊自轉個不停，廣袤的地球大路上，每一天都會有很多事情發生。

1920年5月18日，這一天註定是一個令人難忘的日子。在中國航空集團位於柳州高新技術開發區內的第一組裝廠，將樣機的最後一顆鉚釘打好後，自治區第一架“飛機”正式誕生。

早已在模型機上“飛了”不知道多少個架次的試航員洪國遠，早就對倉庫裡的樣機產生莫大興趣，從發動機定型生產那一天開始，中航就開始在自治區各大技術院校、人民軍、工業大學等眾多企事業單位中選拔飛行人才，洪國遠愣是從數千人之中脫穎而出，披荊斬棘終於獲得了試飛員的資格，試飛員這樣一個高危險的任務眾人都是一個勁兒的猛爭，根本就沒把試飛的危險放在心上。

5月24日，經過多次大規模的詳細檢查後，技師們得出了樣機正常的結果，經總工程師王助的同意後，在試飛員洪國遠可以進行試飛。之前，發動機、機身、機翼、收放式起落架等等，所有的圖紙設計都已經化為實物，經檢查後都是合格的，但飛機的操控性，還有得考量；能不能飛出理論設計的效能，還有待考證。眾多的疑問，都需要真正的飛行才能得到準確的答案。

飛行員駕駛著飛機在空中飛行，他操控飛機是透過操控氣動舵面，即升降舵、方向舵和副翼來完成的，透過偏轉著三個操縱面，就會對飛機產生操控力矩，使其繞橫軸、立軸和縱軸轉動，繼而改變飛行姿態。

“001，能聽到我的聲音嗎？”

當飛機被拖車拉到了工廠附屬跑道上後，地勤人員開始撤離跑道，而塔臺內的試飛指揮員也就是該飛機的總工程師王助，首次和飛行員用無線電系統展開了對話，工業大學電信學院出品的無線電對講系統早就經過了數百次考量，此時跑道上的洪國遠自然能清晰的聽到王助的聲音。

“報告塔臺，非常清晰，非常清晰！”

洪國遠坐進了真正的飛機駕駛艙後，不管心裡素質有多高，此時也難免有些緊張，言語上雖然還很利索，但手心裡已經冒出了陣陣汗液，或許也並不是他緊張，而是這一身防寒保暖用的飛行服還有頭盔、手套等等，簡直就跟北極地區居民過冬一樣的裝扮，到了高空估計這套行裝還很是有用，但此時在地面上，紅火大太陽正炙烤著大地……

“001，現