航空飛行器方面趕超三菱的夢想已經隨著朝鮮半島戰爭中，共和國空軍“瞬間”奪取了戰爭制空權而讓日本飛機盡數殲滅在了地面上，未能展翅翱翔之際便已經化為鋼鐵火堆的飛機提供商富士重工，“悲催”一詞已經不能形容他們的處境了。

前身是1898年成立的愛知時計株式會社的愛知時計電機株式會社的，從1920年開始生產飛機，能生產了包括瑞雲、九九艦爆在內的大量轟炸機和偵察機的該企業能夠製造陸地和水上偵察機、艦爆機等，和川西航空機株式會社一樣，後者從1920年川西機械製作所改名而來的他們，同樣在偵查飛機、運輸艇、教練機等產品領域裡，和還能為海軍提供魚雷的渡邊鐵工株式會社一樣，都是日本軍隊航空產品的重要供貨商。

而共和國在戰爭中，快速拿下戰場制電磁權，讓日本軍方的戰場通訊受到嚴重干擾，這方面的戰爭失利也是導致了極其嚴重的後果，除了導致日軍在戰爭中無法做到部隊靈活調動、隨機應變、資訊互換等之外，日本本土與戰場部隊之間的聯絡也是斷斷續續無法做到暢通，最終演變成了兩次大規模地區戰爭的痛苦失利，而由此禍及的企業也是赫赫有名。

松下幸之助於1918年成立的松下電氣器具製作所，一開始只是主要生產插座和插頭，後松下幸之助將企業經營範圍一再擴大，在涉入軍方的槍彈製造之外他的收音機股份有限公司主要發展無線電通訊機械部件與整套的無線電收發報機，漸漸成為了日本軍方通訊產品的主要供貨商，日軍在戰場上被共和**隊干擾得無法正常通訊，以至於導致了無數難以估量的惡果，所以這家企業被共和**隊害得夠狠。

由1875年成立的芝浦電氣製作所，與1890年成立的東京電氣株式會社於1939年合併而成的東京芝浦電氣是屬於三井財團的一大高技術企業，當然也是日本軍工企業中最富有技術含量的一個企業，他們為日本軍方生產的雷達、軍用電子管等半導體裝置，生產的軍用通訊電子管、對空警戒雷達等。

本應該是在半島戰爭中嶄露頭角的先進裝置些，理應避免讓日軍遭受中日臺灣衝突時期那樣剛一開戰就被共和國空軍空襲、轟炸得體無完膚，但這些能夠預警的東西卻在第一時間裡被共和國空軍的電子戰部隊與擔負反輻射、反雷達、反通訊指揮等的空襲打擊戰機，給消滅的乾乾淨淨，共和國空軍奪取半島制空權順理成章的時候，為日本軍方提供這些先進裝置的該企業自然就悲劇了。

炮火紛飛的戰爭導致了軍隊的傷亡和相應企業信譽的掃地之外，一些看似與戰爭無關緊要的軍用產品供貨商也同樣受到了戰爭失利的影響。

前身是1916年在東京都品川區成立的東京石川島造船所自動車部門的五十鈴汽車公司，能自行生產轎車的該企業於1929年改名為東京石川島自動車製作所，後又與達持汽車公司、東京瓦斯電氣工業公司、京都國產公司合併為東京汽車工業公司，是半島戰爭爆發之前為日本軍方提供裝甲車、牽引車和軍用卡車等軍用車輛的重要供貨商，戰爭的失利同樣導致了該企業的重大損失。

除此之外，為日本軍方提供照相機、望遠鏡、觀瞄鏡、測距儀、潛望鏡等產品在內的尼康公司，為航空企業提供大量金屬鍛件、螺旋槳、零部件等的雅馬哈，屬於不公開狀態但實際上是為日本軍方提供毒氣產品的三井礦山、日本燃料等企業也是深受日本軍方戰爭失利結果所害，畢竟畏縮成防禦狀態的日本軍方對各方面的軍用物資需求都大大降低，不管是軍艦還是飛機，哪怕是軍用望遠鏡、軍用卡車等也都不再有太多需求。；

當然，這些在戰爭中被共和**隊造成了附帶傷害的企業大多派來代表來華，這其中還包括一家很特殊的企業，那就是日產。

前身是久原礦業株式會社的