個戰鬥機旅團般龐大的建制，不過礙於日本的航空工業實力和經濟實力確實難以做到，所以這一步只能慢慢來。

至於日本海軍，在深知未來的海戰是以航空母艦為核心之時，他們便越發後悔當初中日東海海戰，其海軍聯合艦隊第一、第二和第三艦隊紛紛全軍覆沒於共和國海軍之手，雖然至今還難以接受如此迅速且慘痛的失利，但日本海軍不得不承認中日之間停止戰爭之時，他們只剩下了一支以戰列艦為核心的聯合艦隊第四艦隊，符合海軍未來裝備發展需求的航空母艦都被共和國海軍送入了海底成為島礁。

建設真正意義上的艦隊型大型航母、打造強大的艦載機部隊，這是日本海軍自戰敗以來最大的夢想，新軍事改制之後，岡村寧次對遭受了慘痛損失的日本海軍給予了很大的扶持，日本陸軍和新成立的日本空軍那會兒剛剛完成新軍事改制之時，各支部隊幾乎都是空架子，只有軍官和一群沒有經過挑選成為士官計程車兵，因而大量節省下來的軍費開支除了為陸空軍自己囤積裝備之外，大部分都交給了海軍用於重建聯合艦隊。…；

有限的軍費預算、可憐的鋼鐵年產量、孱弱的製造業，與海洋船舶工業息息相關的日本經濟與工業實力都不得不讓日本海軍這兩年來日子過得緊巴巴的，為了打造符合自己要求的新型戰艦，日軍直接捨棄了發展戰列艦這種奢侈且落後的戰略武器的打算，甚至還將許多認為老舊得已經沒法再進行現代化改造升級的艦艇直接轉讓出售，或者是以廢鐵般處理給鋼鐵企業換來一定量的新型裝甲鋼，也就是這樣一種“砸鍋賣鐵”般的熬日子，日本海軍依然在1943年年中讓四艘大型航空母艦正式動工，而隨著之後中日兩國經濟合作的飛速發展，日本的經濟形勢越發好轉，日本海軍的苦日子這才算是熬到了頭，新型戰艦的建造計劃終於從計劃階段變成了實際動工。

當然，如今的日本海軍雖然經過一定時間的復甦，可兩年時間實在太短，雖然自與共和國展開經濟合作以後，日本的船舶企業也學會了同級船隻標準模組化生產的方法大大加快了船舶的建造速度，而且在岡村寧次實行新軍事改制後，日本海軍已經不再迷戀大炮鉅艦，對“航空母艦加防空戰艦”的新海戰艦艇搭配寄予厚望，不會再浪費過多的財力、人力和物力在戰列艦這種武器上，但像一艘航空母艦這樣排水量兩三萬噸的大傢伙，從開工建設到正式服役至少也得14個月的時間，巡洋艦、驅逐艦、潛艇等中小噸位艦艇的建造週期肯定會短一些，但數量畢竟比較大，要具備一定的戰鬥力同樣需要時間。

因此經過了兩年的建設與發展，重建後的日本海軍目前只有四艘剛服役不久的大型航母作為招牌，另外還有當年倖存下來的聯合艦隊第四艦隊精挑細選後剩餘的部分艦艇，再有一些新服役不久的中小噸位戰艦，相比於當年排進了世界前三的實力而言自然是弱小了許多，但也精幹了不少，尤其是最新服役的戰艦所用的大型柴油機和蒸汽輪機，都是直接從共和國整裝進口的，比起以往日本國產的自然是油耗更低、功率更大、故障率更低，有了強勁的動力戰艦的作戰效能都難免高看一些，因而就單艘戰艦的價效比，如今日本海軍的戰艦比起中日東海海戰之前的高出了一截，因而如今的日本海軍聯合艦隊收拾被抽調得差不多的美國海軍太平洋艦隊，應該是不成問題的。

當然，由於昭和天皇在結束與共和國的戰爭狀態後，一度有意“示好”於共和國，日本的軍事力量發展其實都被刻意壓抑下來，就好比日本陸軍為了將來能快速擴軍，卻又礙於維持過大部隊編制會造成東亞地區局勢緊張，因此變相的幫助日本毫不猶豫的選擇了“士官制”來過渡，等待的也就是日本與共和國之間展開經濟合作，能夠讓日本的軍事力量崛起之時擁有足夠的技術和經濟資本，所以當前日本陸海空三軍編制規模不大、兵