團公司的合作中，已經成為了該企業最大的海外零配件生產商，像如今正穿梭於各大洲的共和國大型洲際噴氣式寬體客機上，都有日本富士重工所生產的零部件，透過貿易得來的大量利潤也被該企業大量投入到了科研之中。

或許德國人和英國人乃至美國人都不知道，共和國大量出售給他們的傳統活塞式螺旋槳飛機，無論是戰鬥機還是運輸機、轟炸機，這些對於共和國航空企業而言已經相對很是落後的飛機，其實除了大功率發動機這種攸關核心技術的部件，以及最終產品組裝，其他環節上共和國航空工業第一集團公司已經將所有的元件生產任務jiāo給了日本愛知時計電機株式會社負責生產戰鬥機、川西航空機株式會社負責生產運輸機和轟炸機、川西機械製作所負責生產海軍型艦載機。；

這三大企業能夠早已能完成除了發動機在內的所有生產任務，而共和國一航所需要做的，就是將他們所生產完成的元件和零部件，用集裝箱運輸船從日本運回共和國，加上共和國國內所生產的發動機、電臺等核心技術部件，完成組裝後就貼上“中國製造”的標籤直接銷往世界各國，就連德國海軍作戰艦隊在比斯開灣完勝美國海軍大西洋艦隊所使用的艦載機，其實除了發動機和電臺是共和國國內企業生產的，其餘零配件都是日本人所生產。

日本企業負責為共和國企業提供產品零部件、構件等是極其常見的，因為這些生產任務並不涉及核心技術、質量上加以監管就能有效防止安全隱患，純粹是勞動力密集型的生產，所以共和國企業為了提高總體產量、降低生產成本，以便獲得產品利潤的最大化，就將這些任務jiāo給了日本企業來負責，從船舶、飛機都已經如此了，汽車、電器之內的自然也是一樣。

松下幸之助於1918年成立的松下電氣器具製作所是日軍電子裝置中通訊儀器的提供商，由芝浦電氣製作所和東京電氣株式合併而來的東京芝浦電氣，則是日本軍方高技術電子裝備如雷達這一軍用品的生產商。而這兩家企業後來都與共和國的電子企業展開了合作，已經名揚世界的共和國海爾、長虹、聯想、康佳等家電企業的家電產品零配件都由他們生產，但是像電視機映象管這樣涉及產品xìng能的核心技術產品，共和國企業則沒有讓日本人代勞。

前身是五十鈴汽車公司，後又與達持汽車公司、東京瓦斯電氣工業公司、京都國產公司等合併為東京汽車工業公司的這家企業，是日本軍方供除坦克以外的軍用車主提供商，而如今已經是共和國吉安汽車下屬的賓士汽車公司主要零配件供應商，共和國北方重工為共和國陸軍所提供的東風系列軍用車輛，包括重型越野軍卡在內，也有該企業所生產的零部件。

至於日產汽車，1935年該企業在橫濱的工廠就開始試製真正屬於日本的、具有全自助智慧財產權的日本國產汽車，但是現在它已經是亞美汽車最大的海外零配件生產商，亞美汽車中雅緻、華睿等已經行銷使世界多年的品牌汽車所需配件都由這家企業生產，而這也是為什麼日本國內亞美集團的汽車比較受歡迎的一大原因，因為哪怕是昭和天皇最喜歡的奢華版幻影轎車，都有日本人生產的零部件。

如此一來，不管是天上飛的大型洲際噴氣式客機、活塞式螺旋槳戰鬥機，還是地上跑的豪華轎車、軍用卡車等，亦或者是海里航行的民用貨輪、軍艦，共和國行銷世界的產品中基本都有日本企業的功勞在內，共和國企業賺得盆滿缽滿，自然也會分得日本企業一杯羹，再加上第二次世界大戰所帶來的物資消耗�