說專利的事情沒有眉目，張宇苦惱地叼著一支鉛筆，微微嘆了口氣坐下準備聽聽大哥的意外收穫到底是什麼。

“我申請的專利都批下來了，管他什麼文胸、丁字褲的，都拿下了。不過瑞典人約翰·瓦勒1899年發明的回形針、1893年惠特康布·賈德斯的滑動鎖緊裝置也就是拉鍊專利等等，我都給打包全都拿到了，那價格算下來簡直比一車白菜還便宜。如此以來，我的服裝廠必須立刻擴大規模，以滿足更多產品製造的需求。總之，你可能不會明白‘鑽石恆久遠，一顆就破產’的道理，小東西一樣同樣可以創造大財富。”

“這些小玩意兒只有你才那麼專注，什麼時候能把曲柄連桿這些東西的專利搞到手，你下輩子收專利使用費就夠花一輩子了！！”張宇是理科生，對發明創造肯定感興趣，但是他更傾向於重工業方面的，至於大哥連什麼文胸之類的玩意兒也要註冊個發明專利，還真是讓他開眼界了。“那你就去忙碌你的賺錢大計去吧，兩三個星期之內我是不會勞煩你的，剩下的這麼些的圖紙也夠爺們我好好熬上幾個通宵的了。”笑完之後，張宇才發現或許大哥是對的。沒女人的日子是飢渴難耐的，沒錢的日子那才叫水深火熱的，張宇才不希望以後到了關鍵時刻竟然沒了經費才叫一個糟糕。

張雨生開始忙碌自己的活計去了，而張宇則開啟光腦找到自己大學時期收藏下載下來的工大圖書館全部電子版圖書資料，快捷的智慧系統很快為他找到了甲殼蟲更多的相關資訊。

1930年代阿道夫。希特勒希望能夠生產一款可以廣泛使用的大眾化汽車，於是委任工程師費迪南德。波爾舍來完成這項任務。希特勒對這款車的要求是：可以載兩個成人和三個兒童、最高時速100公里/小時、售價不超過1000馬克。同時還推出了一項儲蓄計劃以使普通群眾也可以買到汽車。

費迪南德。波爾舍在按受這項任務之前的好幾年，就已經對外簡明敘述了他所設計汽車的最初技術引數，但一直未能形成產品，直到他的車獲得了帝國元首的認可和支援。1931年弗迪南。波爾舍畫就拿出了大眾汽車的第一張設計圖，1935年製造出第一輛22。5馬力、700CC的樣車，不久完成5萬公里的路試，陸續製造的30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試。1938年在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設，不久之後甲殼蟲轎車正式量產製造，然後紅遍了整個地球數十年。即便時代和科技都在不斷進步，但它那經典的造型仍然被人們所使用。

想起福特T型車已經上市銷售，一旦福特將流水線式生產過程加入到實際生產中，相信用不了多久整個美國都將充斥著T型車的身影，所以張宇一邊忙碌自己手中的活計，同時也希望在屠宰場參觀的福特腦袋不要太靈光，千萬不能太早將人家的流水線作業思考到汽車生產中來。

當然，將生存的希望寄託於敵人的身上，不是張宇的習慣，更不是一個強者應該有的覺悟，所以張宇一直敦促自己必須加速，讓一切都從1909年5月10日這天開始，開始吹起追趕的號角！

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第四章　艱辛坎坷汽車路

“天才，就是百分之九十的努力加上百分之十的天賦；成功，就是無數次的失敗和一次的突破！”為了早日完成汽車專案，張宇親手提筆為自己寫下了座右銘“天道酬勤”，而且還經常唸叨著鼓勵自己的話語，不斷在從內心世界開始鼓勵自己一定會成功，而這樣的鼓勵一直持續到了1910年的5月20日，這一年永遠令張宇難以忘懷。

每個人生命中