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上午七點許，招標會正式開始，招標會剛一開始，主辦方首先介紹了參與政府工程招標的企業應注意事項，比如說某一段鐵路，是由哪家企業中標的那就應該從設計、施工、透過驗收等等方面負起責任來，要不然工程款是否落實到位問題就優待商榷。當然大會上最先開始的是糧食招標會，人民政府求購玉米、稻米、小麥等各種糧食近千萬噸，參與競標的都將以自己的優勢來博取勝利，糧食數量、價格高低、交付日期，這兩個因素是最有影響的。價格太高、數量太少、交付日期太晚，這些都將影響政府用來救災，所以能否中標就取決於誰能夠價格低廉、數目龐大、及時交貨。

美國、加拿大兩國是毋庸置疑的產糧大國，尤其是美國的產糧實力不容置疑，另一個時空的不久之後，受金融危機影響美國的農場主們不得不把牛奶倒入河中、把糧食焚燒以保證高價位，但此時用不著他們費力了，人民政府需要他們手中的糧食，並且在青島、連雲港、上海三個重要港口城市開闢了糧食交付點，中標的只要按照約定送來糧食，那就必得貨款。

糧食招標之後緊跟而來的就是超級工程的頭號大戲，那就是建設從陝西、湖南、湖北、廣東等自治區已有鐵路網省份引出覆蓋整個東部地區的鐵路網，其中從西安經鄭州徐州後抵重要港口連雲港的鐵路、平漢線改造工程、湖南長沙經江西南昌鷹潭後入浙江經過金華杭州後止於上海的鐵路、西安經河南的南陽與信陽後與合肥南京相連後經無錫蘇州止於上海的鐵路、從廣州出發在梅州出廣東經龍巖南平連線廈門與福州後又連上溫州止於金華等等。

這些鐵路無一例外都是連線自治區新併入地區重要城市的戰略級別鐵路，只要把這些鐵路相繼建成，而後建成相應的支線便可完成新區的鐵路網構建工程，與之相對應的是急需龐大的鋼鐵、水泥、人力等資源相支援，而覆蓋整個新併入地區的基礎公路網建設工程、戰略高速公路網建設工程等等，光是“修橋鋪路”這四個字便已經難定價值，雖說自治區在鐵路建設上有四大金剛、公路上也有三個強手，民營建設企業更是數不勝數，而且新併入地區有豐富的人力資源可僱傭，但掣肘所在就是建設物資和資金，因此才有了這次風風火火的招標會。

國際資本可以組建各自的投資銀行或財團，他們與中標後的企業展開合作，一方出錢、一方出力共同完成中標工程，而透過了工程驗收之後自然可以獲得政府付出的相應工程款，雙方屆時再按照約定分攤利潤，考慮到各種工程都有不相同的建設週期和任務要求，所以透過這樣的手段就能讓政府在有限的時間內不用分擔太冗雜的建設資金壓力，陸陸續續的給錢有助於緩解政府的財政壓力，當然也有利於國際資本的稀釋，進而增大將國際龐大資金長期留在中國投資促進中國經濟騰飛的可能性。

JP摩根、洛克菲勒等財團卻是不一樣的國際資本，他們考慮到的不僅僅是投資那麼簡單，更主要的是他們更需要更為深入的、切實的合作，所以他們需要的是實物訂單，比如美國早已經生產冗餘的鋼鐵、水泥、石油等等，騰空出現的大好商機務必把握，加上自治政府實施如此多的工程的確需要龐大的物資，雙方當然一拍即合，結局當然也是各有所得。

“我們現在好比一個稍微有錢的中產階級分子，家裡大興土木搞建設自然需要花費，為了美好的未來是需要付出點代價，但是考慮將長期的龐大支出和有限度的收入相比較，總有一天我們會負債累累，拖上沉重的負擔。”

“但是，如果我們能夠合理利用壓力，合理調節收支平衡，是可