！要知道這世界上不管是男男女女，最起碼有百分之九十以上的人，都是外貌主義分子，一款車能不能入得人們的法眼，首先就要看你這車的外形漂不漂亮？

這裡面最成功的例子就要數韓國的現代，這年頭韓國車的崛起速度可是相當迅猛的，他們的整車製造產業，進步速度很快，但是車子的外形並不突出，車子的價格也很便宜。

可是就是因為在2010年，他們重金請來的德國專家，幫他們設計了新一代的所謂的流體雕塑的索納塔八代之後，一下子就讓他們的車子進入了諸多消費者的視野，而所有人在看到這車子的時候，第一印象就是外形夠拉風，漂亮。

再加上還算過得去的動力配置，所以韓國車那粗糙的底盤調教，人家也就可以直接忽略不計了。

當時的現代，可不光是在他們國內引領了風騷，甚至在全世界範圍，都開始大賣特賣了起來，更是一躍成為了世界車企的前十強的企業。

人家靠的是什麼，無非就是漂亮的，吸引眼球的汽車外形而已。

而在反觀咱們國內汽車企業的那些年呢，一直是在靠模仿人家的車的外形，模仿不成，自己設計的幾款車，那更是被廣大消費者罵的個狗血淋頭。。。

一款看起來就讓人感覺到違和的車型，試想一下在市面上，他怎麼可能能賣的動呢？

而說起發動機技術，和變速箱技術，什麼的就更別提了，咱們普遍是落後於世界領先水平一到兩代，也難怪咱們的車子一直買不起來，這裡面卻是有著很多的因素疊加在一起。

但是如果要是我來做這個整車的行當呢？就憑藉著我比別人先知先覺十年的經驗，說不定我真的能夠把這個行當給搞起來呢？

李逸帆的心，確實是有些騷動了，前段時間在日本套了不少錢，二十個億美元投入進去，最後翻了一番出來，然後又在醫藥股上面投資了一把，又盈利了差不多十個多億的美元。

換掉了一些銀行的貸款之後，現在他手裡還有四十個億左右的流動資金可用，這些錢如果放在哪裡，也就會自由貶值下去，還不如用這些錢投資做點什麼。

原本他不過就是想搞一家汽車零配件企業的，當時是看到了未來幾年國內的汽車市場的火爆，他琢磨著搞那麼一家變速器生產企業。

可是現在被這幾個小老闆一說，再加上自己這麼一琢磨，好像搞整車製造，確實也不錯，而且現在入行的話，對於國產車來說也並不算時機太晚。

李逸帆還真是有些心動了，不過這件事得從長計議，並不是那麼簡單就能夠做成的，也不是拍腦袋就能夠決定的。

首先要解決的就是從dsi哪裡挖人的問題，能夠把那些人挖過來的話，那麼就解決了汽車的一個大問題，那就是變速器。

至於發動機，這個好辦，咱們的要求並不高，目前國內造車的企業，對於發動機這一塊，都是有點抓瞎，尤其是自主的發動機。

不過只要大膽的去山寨就好了，尤其是日本人的技術，日本人在發動機領域還是相當有一手的，而自己在日本那邊也有著非常多的‘朋友’的，相信這一點，應該不是很難。

至於底盤調教，這方面就要靠海蒂找人來幫手了，她們家在歐洲可是根深蒂固，枝繁葉茂，有著盤根錯節的關係網路，到時候透過她幫忙找一些工程師過來調教一番的話，應該不是什麼太難的事情。

至於整車製造所需要的場地，這個就要去找楊玉河了，呵呵，等到幾個月之後，他升職到了省城。。。

793。配合工作

幾個小老闆，可能是酒喝得有點多，說的也比較多，不過他們確實是給李逸帆提供了一個思路。

李逸帆和這哥幾個，一直吃吃喝喝到下午這才算完事。