的基礎上開發一款越野車？王鳳英被自己老闆的這個想法給嚇到了，但沒用多久，她的眼睛就亮了：只是一款看上去像越野車的車子而已，又不是真讓它去越野，從這個角度來說，這車似乎也沒有什麼難的麼，無非就是將皮卡的貨鬥加個蓋子，同時把前後貫通起來，這不就成了？

嗯，對了，除了貨鬥加蓋子、打通前後之外還要將後輪的鋼板彈簧懸掛換一下，換成更舒服的扭力梁，但也就僅此而已了，技術上不存在沒法克服的難點嘛。

這個想法很好啊，王鳳英越想越覺得自己老闆的這個主意簡直妙不可言：不過就是加個蓋子、換套後懸掛而已，成本撐死了也就增加兩三千塊錢，可這車的售價比皮卡高個萬把塊錢應該輕輕鬆鬆的吧？最重要的，這就是越野車了，越野車是可以在城市裡不受限制的開的，而相比於原來的皮卡，承載力其實也不弱……

“我覺得這個想法很好啊，”王鳳英一臉奇怪的望著自己的老闆：“技術上沒有什麼不可逾越的難點，我們去做就是了，您為什麼還這麼一副愁眉苦臉的樣子？”

“總不能直接在咱們皮卡的後面加個棚吧？最起碼也要化化妝什麼的，不能讓人一眼看出來這車其實就是個加了棚的皮卡。”老衛苦笑一聲：“最要命的，咱們不能給這車裝個片刻上用的柴油機。要有個效能好點的汽油機才成吧？可國內哪有好的汽油機？”

發動機，這才是衛建軍最頭疼的問題。

既然是想要做“越野車”。哪怕只是一臺看著像是越野車的“化妝版”皮卡（這年頭可沒有拉皮整容的說法），那最好也不能用之前皮卡上用的那臺柴油機了，越野車就要有個越野車的樣子，裝個柴油機，一開起來哆嗦的像是按摩似的，那也忒丟分兒了。

要裝在“越野車”上，排量就不能低於2。0，可國內有能裝在“越野車”上的汽油發動機嗎？沒有，反正據老衛同志所知是沒有。那麼問題來了，沒有汽油機，這越野車總有點名不符實的感覺，總是透著那麼一股子濃濃的皮卡味兒。

“汽油機……”王鳳英的眼睛忽然一亮：“似乎聯創科技和航空航天工業總公司搞了個汽油機專案？據說就是一臺2。0的汽油機？”

“有這事？聯創科技他們不是搞電子產品的麼，怎麼還搞起發動機來了？”老衛同志愣了一下，隨即就大搖其頭：“一個搞電子產品的去搞發動機，我怎麼覺得就這麼不靠譜？”

不但老衛覺得不靠譜，就連王鳳英心裡其實也覺得不太靠譜：你丫一個教體育的忽然轉行去教數學，這教出來的學生的數學成績得差成什麼德行？

按說王鳳英和老衛同志的這種心態簡直無法理解。國家對聯創科技與航空航天工業總公司聯合搞出來的這個汽油機專案這麼重視，之前曾經給予了非常高的評價；這段時間媒體上又是連篇累牘的關於聯創科技去比利時收購邦奇動力的新聞，他們怎麼就對沈&陽航天特斯拉這麼不屑一顧？

原因其實很簡單，這事兒倒也不怪他們。實在是這些年來衛星放的太多了，以自己在汽車行業多年摸爬滾打的經驗，衛建軍和王鳳英本能的、先入為主的以為這又是國家放的一顆“XX產品在XX領域內位居世界先進水平”的衛星。這些年來他們見到的這類衛星實在是太多了，多到他們只要稍稍聽一下就知道是怎麼一回事。誰能想到偏偏就在這件事上栽了個跟頭？

有讀者說了，聯創科技不是還收購了江北奧拓。在美國還搞了個特斯拉汽車麼？可老衛同志和王鳳英這樣的明眼人根本都不屑的說這件事：江北奧拓那是日本鈴木給拉起來的，特斯拉汽車乾脆就是用的鈴木奧拓的動力總成，再加上有比喬恩。瓦爾德加德這個前世界汽車拉力錦標賽年度總冠軍的幫忙，搞這麼一個A00級�