據介紹，公園處處給人驚喜，景色多樣、美不勝收，是少有的攝影寶地，韓孔雀他們自然不想放過這裡，畢竟這裡的環境不錯，而且靠近北極圈，幾萬年前，也許一大群猛獁象就生活在這裡，所以這裡很有可能儲存這各種化石。

但是在這裡韓孔雀卻沒有任何機會獨自考察，他只能跟團，而旅遊路線上，這樣走了一圈，算是走馬觀花，韓孔雀什麼都沒有發現。

如果他想獨自深入公園，那麼就勢必要離開團隊，如果跟團，就只能先離開北極之門國家公園。

這次過來，韓孔雀畢竟不熟悉地形，所以他決定跟團。

驅車一個多小時，終於抵達了阿拉斯加一個有紀念意義的地方——道頓公路北極圈標記牌。

旅遊公司還安排了一個走過北極圈的儀式，巴士司機兼導遊，在地上鋪上一塊小紅毯，上面畫有一條白線，代表那就是北緯66。33度線，小夥子還一本正經的在一旁吹號伴奏。

也算走過紅地毯了，有伴奏，有相機快門的咔咔聲，也終於有了跨越北極圈的真切感覺。

走過紅地毯後，從導遊手中接過了跨越北極圈紀念證書，就像是獲獎了。

標記牌後面布魯克斯山脈依稀可見，黑雲杉森林鬱鬱蔥蔥。

不遠處清晰可見一片棕色山坡，那是自然原因導致的森林大火後被燒焦的樹木，這種景象一路上見到不少。

道頓公路的一些路段景色也不錯，離開北極圈不遠，導遊帶著他們踏上路邊的原野，讓韓孔雀他們體味一下在北極荒野行走的感覺。

黑色的土地上有很好的植被覆蓋，爬滿低矮的草和稀稀拉拉的荊棘，踩上去有些鬆軟。（未完待續。）

第一千六百零五章北極光

地上有很多小洞，韓孔雀按導遊的指點，把手伸進小洞試探了一下，大約一小臂深便能觸到水。

導遊介紹，這裡的地下，基本都是這種狀況，或許是由於地處永久凍土帶，地表水不易下滲的原因。

這裡是真正的凍土層，而下面肯定有著猛獁象化石，當然，也不一定只是猛獁象，因為當時地殼變動，才造成了猛獁象的大面積死亡，而連身體龐大的猛獁象都死了，其他生物又怎麼能夠倖存？

不過，在凍土層之中挖掘動物化石，肯定不簡單，當然，也不是沒有挖開過這裡的凍土層。

這裡，有一項工程奇蹟就是在這樣的地質狀況下完成的，這就是著名的阿拉斯加輸油管道。

自1950年代以來勘探人員一直在阿拉斯加北部各處探油，終於在1968年在阿拉斯加北端北冰洋邊的普拉德霍灣，發現了北美最大的油田，原始可採儲量在80億噸以上，石油開採後，如何運往內地成為一大難題。

經過反覆論證，最終決定修建一條貫穿阿拉斯加南北的輸油管線，將原油輸送到阿拉斯加南海岸的不凍港瓦爾迪茲。

阿拉斯加輸油管是世界上第一條深入北極圈的輸油管道，全長1286公里。

阿拉斯加寒冷的氣候，以及山脈、河流、永凍層等複雜的地理環境，給修建管道帶來極大的挑戰，有近一半管道需架空興建，以防止凍土融化而產生的位移。

管道全線採取集中控制，有完善的抗震和管線保護措施，除了採用泡沫塑膠保溫措施外，還採用了兩項獨特技術。

一是在管道支架上安裝熱交換器，對流散熱，以防原油熱力經垂直支架傳到地下，融化凍土導致管道沉降損壞管道。

熱交換器使用的是冰點更低的氨液迴圈，也保證了管道在嚴寒狀態下的正常運轉。

二是管道在地面成“之”字形敷設，由於管道在地面比在地下更容易移動，這種設計為管道橫向和縱向移動保留了空間。