0家公司的股票價格低於發行價格，5家持平，還有10家非常成功，但即便是如此，能夠在兩年裡幫KPCB賺到1800萬的也沒有幾家。

可借吧，6％的年息實在是蛋疼，KPCB若是拿這1。5億美元去投資別的行業，未來能給KPCB賺來多少個1800萬美元呢？

只是既然是風險投資，那也意味著如果投資物件失敗了，自己投出去的錢也就打了水漂，不像林錚這樣，人家手裡的抵押物真的很值錢……某種程度上，約翰。杜爾其實巴不得林錚失敗呢。

他猶豫了足足半分鐘，才開口向林錚問到，“林先生，我能不能問一句，你們借這筆錢打算做什麼？”

約翰。杜爾打定了主意，如果林錚他們的這個專案賺錢的機率不小，那借錢也不是不可以，兩年能淨賺1800萬呢，而且丫說120％就120％啊，我要150％你答應不答應？……或者如果這個專案真的好，也可以直接在他這個專案上投資？

“哦，是一個微型汽車專案。”既然約翰。杜爾感興趣，林錚也不介意給他介紹一下：說說就說說唄。

約翰。杜爾登時就覺得自己有點兒頭暈，“等會兒，你們一家做即時聊天軟體和搜尋引擎的企業，現在準備改行做汽車？”

這裡面的跨度實在是有點太大，而且最重要的是，你丫知不知道美國就是全球第一大汽車市場，有著全世界最齊全的汽車型別啊？

“是啊，”林錚倒是一點都不為約翰。杜爾的反應感到奇怪，如果約翰。杜爾不感到奇怪他才奇怪了呢，給他解釋道，“是一種車身長度在3米以下、只能坐2個人的、袖珍型微型車，特點是排量小，我們使用了一臺0。8L的直列三缸發動機和一臺自動離合手動變速箱，百公里油耗大約在4升左右，很適合在城市裡穿梭和通勤使用，價格也不貴，預期的市場價大約在9000至10000美元之間，針對的客戶群有三類，一類是剛剛準備買車的、收入有限的年輕人；一類是嫌車子太大，路上鑽來鑽去不方便、停車也不方便、迫切的需要有個體積小巧隨便什麼地方就能停下、有個縫就能鑽過去的車子的人；至於最後一種麼，嗯，賣給那些環保主義者，百公里4L的油耗他們總不能再嘰嘰哇哇了吧？”

為了增強說服力，林錚跟著補充了一句，“德國戴姆勒公司也在運作一個類似的專案，他們和瑞士微電子集團合作，在法國建立了一家MCC汽車製造公司，根據我們掌握的資料，他們似乎馬上就要推出這種微型車的雛形。”

約翰。杜爾的眼神再次迷茫起來，習慣了美式轎車動輒5米以上長度的他，很難想象一輛汽車怎麼能做到長度在3米以下，發動機放哪兒？變速箱放哪兒？就算像跑車一樣只有一排座椅坐兩個人，可也沒辦法做到車身長度3米以下啊，但他不得不承認，這麼一個小車……美國似乎還真沒有，而且似乎也的確很方便的樣子。

想到自己每次去超市的時候找停車位就需要找半天，約翰。杜爾就再一次的肯定起來：沒錯，這車子確實很方便，如果市場上真有這麼一輛小車，或者自己也會買一輛來用？不過問題在於：“汽車設計和製造是一個很複雜的系統工程，你們懂嗎？”

“我們已經完成了汽車的內飾和外觀的設計工作，底盤的設計工作也已經完成了大半，發動機和變速箱也已經有了成熟可用的產品……哦，忘記對您說了，我們的總設計師是前世界汽車拉力錦標賽年度總冠軍比喬恩。瓦爾德加德先生，以瓦爾德加德先生在汽車方面的造詣和對汽車的瞭解，我們相信他能非常好的完成這份工作。”

發動機、變速箱、底盤、外觀、內飾……一輛車除了這些東西，其他的還能剩下多少？也就是說他們其實已經完成了大部分的前期工作，真的進入到了切實可行的階段了