人才能生產汽車的歷史，被徹底顛覆和改寫。當一雙黑乎乎的挖煤工人的手，也能造出“神秘的汽車”時，就意味著一個最普通的體力勞動者的工作效率被提高到了曾經非常吃香的技術工人的水平之上。這是流水線生產方式本身的功勞和勝利，無論如何，這都是更早時期的“單品制”的生產方式所無法創造出來的勞動生產率。

因此，假如人們說流水線生產方式改寫了人類生活方式的歷史，其實一點都不誇張。準時上下班、嚴格遵守工作制度、依據工作流程操作等等生產方式，不僅成為了我們今天最基本的管理方式和生產方式，而且成為了我們今天最基本的生活方式。事實上，工業化以來的二三百年的社會歷史，就是生產方式替代生活方式的歷史，更確切地說，是流水線制的生產方式造就了整個社會三點一線的生活方式，人類自身基於本性的生活方式反而被淹沒甚至是被消滅了。

長期以來，人們幾乎從沒有去懷疑它的正確性，但事實上，它卻扮演了“成也蕭何、敗也蕭何”的角色：在工業時代，體力勞動者的勞動生產率正是因流水線制的生產方式而出現。但是，在知識時代，工業時代的流水線制的生產方式，恰好成為了知識工作者生產率的阻礙，因為知識工作者的生產率是因生活方式、而不是生產方式所出現…………

呵呵，這是後話，我們暫且不提，先說眼下的。

五天過後，流水裝配線在任軍和福特的指導下，安裝就緒！這一天任軍和福特一如既往來到實驗車間。

此時汽車的零配件就像烤鴨店掛得烤鴨一樣密密麻麻的倒掛在流水線上，就等任軍和福特一聲令下！

“麥克，我們的希望就要實現了！反而我現在有點緊張了！”

任軍默想，根據自己的這幾天觀察，應該沒有什麼問題，每一步都是經過自己的慧眼檢查過的！

任軍默默一笑道：“讓我的微笑告訴你，我們這樣做是沒錯的！”

隨人任軍的一聲令下，流水裝配線轉動了起來，任軍和福特不約而同的走上了安裝臺，親自體驗流水線的安裝快感。

“呵呵……太棒了！再也用不著走來走去，尋找材料和工具了，這會節省大量的時間，來從事其他生產工作。”福特邊操作邊說。

任軍也對著福特說：“腰痠背痛腿抽筋的問題也解決了，工人們再也不用總是彎著腰工作了！”

流水裝配線做到了任軍和福特想要做到事情，按照操作程式安排工人和工具，這樣在整個過程中，每一個零件都達到了儘可能短的距離！

當一個工人完成他的操作以後，他可以把零件放在同樣的位置，這個地方是他放起來最方便的地方。甚至可以運用重力把零件送到另一個工人的手中進行操作。

任軍和福特親臨現場對工人進行指導，一個小小的實驗車間，三天就形成了燎原之勢，麥克——福特汽車公司開始從各個環節逐步實現流水線生產。

裝配汽車底盤的方法，在裝配底盤時，以前乾的最好的時候是每臺底盤平均用12小時28分鐘。但是現在用一條250英尺長的線拉動，6個裝配者隨著底盤一同走動，從沿著這條繩子放好的零件堆上取下零件裝上。這就把每臺的每臺底盤的裝配時間降到了5小時50分鐘。

常規的方法一個工人幹完全部的工序，平均20分鐘能夠完成一臺。現在把這個工序分解成29道工序，這樣裝配的時間減少到每臺需要13分鐘10秒，假如有可能的話會降低到7分鐘或者是5分鐘。

“麥克，真沒有想到生產效率會有如此般的提高，供應市場需求肯定是沒有問題了。”麥克高興的說。

“我們不僅要供應市場，我們還要衝擊這個市場，要不不做，要做就做最好！”

福特也十分