於是司南正式聘用尼古拉做商團的訓練教官，反正他現在也沒什麼事情，工藝上的事情他早忙活完了，他是在司南的誠摯邀請下留了下來，目前的身份是光領工資不幹活的閒蛋人士，尼古拉本人也狠高興，他終於擺脫了吃閒飯的身份，至於安德烈和約瑟夫，他兩正忙著呢。

於是在強行命令青山、青水回學校讀書之後，司南和尼古拉又回到了礦上的團丁訓練場，同時帶上的，還有好多本小學國文書和幾個教書先生。

團丁的訓練在尼古拉、司南和錢貴的共同努力下終於開始了，有了專業人士就是不一樣，在脫了鞋子，光著一隻胳膊分清左右之後，訓練開始進入正軌，每天凌晨5點，司南都會帶著團丁練習負重長跑，槍彈不夠就揹著石塊，晚上則在司南的強制下，開始教這些團丁識字。

過了幾天好訊息和壞訊息紛至沓來，讓他有種苦逼的感覺，高興的是拉契爾和王文和進展順利，不過這份高興被巨大的無力和苦逼感吞噬了。

取名“長城牌”的鉛筆質量非常好，繪圖、紅藍、書寫型的質量都達到或者過了洋貨，但生產出來卻無法及時銷售出去，這時，司南才意識到他們想的太簡單了。

於是趕緊給周學熙和王文禮電報，讓他們幫忙在報紙、畫報上做廣告，宣傳長城牌的國產鉛筆，同時讓鐵工廠召集大車隊伍並拜託郭溪人聯絡洛陽的車皮，運送鉛筆出陝。

之前運送出去的一些鉛筆，以每支2個銅元的價格銷售，銷量還不錯，此時洋鉛筆在國內的售價至少是長城牌的1倍，在天津和上海那邊做了廣告之後，銷量更是見漲，但運輸條件和運能的滯後，讓倉庫裡的貨始終處於積壓狀態，輸送不出去。

從洛陽到潼關，再從潼關到西安，一路上近6oo裡的路程，全是坑坑窪窪、旱天塵土飛揚、雨天稀泥半尺的土路，在加上無人維護，木質、鐵質大車輪子的碾壓，更是不堪重負。僅從西安到洛陽，這一段路大車至少要走5天，加上火車運輸，1o天到不了貨是肯定的。

要想提升運輸度，就必須要有好的運輸工具和道路，可好的交通工具現在西安根本無法制造，修路是政府的活計，但政府沒錢可修，自己修了之後，沒有膠輪馬車，不出一個月，道路又會恢復原樣。

更可悲的是，修路沒有效益，要想有效益，膠輪車就必須隨後跟上，否則修了等於白修。修鐵路就更不用想了，一無人才、二無技術，更何況錢還不夠。即便是大規模的修築土石公路，也需要大量的民夫和糧食、石料。

無解！司南在礦廠轉來轉去，現在自己分身乏術、什麼都缺，怎麼想好像都是無解。

這可怎麼辦？

………【三四章　艱難起步】………

鉛筆廠子一時之間陷入了困境，貨物、運輸工具、道路這三個相互勾結卻又無法分割的問題折磨著他。

電報！給拉契爾和王文和電報，讓他們先採購大量的軸承、鋼材、輪胎等物什趕緊運送回來，這邊抓緊時間修路和試製膠輪車，然後等他們回來了在開始大幹快乾。

想通了的司南像瘋了一樣跑去電報局，催促小周完了電報，又到了郭溪人的辦公室，讓郭溪人查閱資料，給自己尋找陝西有關築路技術人才的名單，自己要請他們修路。

回到家的司南，開始在屋裡以蒸汽機為基礎，回憶後世隨處可見的碎石機，終於在三天之後完成了製圖，拿給安德烈讓他根據現有的機床儘量試製看看。

接到了王文和的回電，說已經採購了一批膠輪和軸承，鋼材讓堂兄直接在上海就地採購就可以，同時還給僱傭了幾個失業的技術工人，這批貨和人馬上就乘船回國。拉契爾那裡也回電說，相關的汽車和輪胎廠的談判很順利，也答應提供一部分工程師和軸承、機器先去中國。