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“呵呵，這件事應該是沒什麼難度的，畢竟現在一來dsi的日子不是那麼好過，另外一點就是，這人其實是個技術宅，而dsi公司，目前扣扣索索的撥款政策，已經讓他很是著惱了。”

“技術宅？技術宅是什麼？”

李安妮對於李逸帆嘴裡冒出來的這個新名詞很感興趣，而李逸帆則是滿頭的黑線，這自己剛剛一激動，一下子把十年之後的網路名詞給說出來了，於是只能給李安妮來了個含混不清的解釋，說就是那種痴迷於技術，對別的東西都不太感興趣的傢伙。

李安妮這才釋然，如果是這樣的話，那接下來的工作，可就好辦的多了。

而李逸帆之所以想要撬dsi的牆角，去挖這個周元超過來，也是因為這傢伙上輩子的時候，就有過被過你企業挖角的經歷。

在原來的歷史時空當中，因為日本車的節節勝利，澳洲福特和澳洲克萊斯勒兩家公司，在澳洲的日子都開始不太好過了起來，在澳洲唯一還能和日本車對抗的，可能也就剩下通用控股的那家澳洲本土的霍頓公司了，而澳洲人也還因為存留著那麼一點愛國貨的心思，這才能讓霍頓公司維持著銷量，可是說到根子上，其實也不過就是靠著該公司的皮卡車，和一些大排量車型來維持市場而已，隨著日後石油價格的攀升，霍頓的日子也一樣不好過了起來。

不說那些，就說這澳洲福特和澳洲克萊斯勒的日子不好過了，dsi這邊的訂單自然就開始減少了，他們的資金鍊也就陷入了緊張的階段。

這時候英國橡膠輪胎公司，就把這家公司出售給了澳洲本土的一家名叫ion的機械製造企業。

可是dsi的日子是越來越難過，再加上他們在研發上面的投入也不大，高層董事只想著，趁著公司倒閉之前，在撈上一筆，所以每年批給研發部門的資金是越來越少。

而且高層對於未來產品的設想也和周元超所領導的研發設計部門產生了嚴重的分歧，公司每年給研發部門資金，但是要求他們研發的卻是那種能夠適應後驅的六擋手自一體變速器，當時周元超他們都瘋了，人家別的變速器企業都在拼命研究適應前驅的六檔手自一體，或者是cvt，或者是雙離合呢，你這倒好非得和人家反著來，你這不是腦子被驢踢了嗎？

可是沒辦法，不按照上面的意思來，人家就斷你的研究經費，最後沒辦法大家只能硬著頭皮上。

結果研究成果很快是出來了，可是這玩意，出了大馬力的機車之外，別人誰願意用？

產品賣不出去，再加上總公司ion那邊又出了問題，結果還沒等解決問題，等到了2006年的時候，總公司ion公司居然直接宣佈破產倒閉了。

而這時候在國內已經小成氣候的奇瑞公司，則是率先像周元超伸出了橄欖枝，當時可謂是天時地利都非常成熟了，周元超幾乎是沒怎麼多想，就答應了奇瑞的邀請。

而在他的帶頭之下，dsi的研發部門幾乎是立刻就走了個精光，二十多人的研發團隊，幾乎是沒人留下，大家都是打著行李捲兒立刻就直奔奇瑞而去。

於是過了沒幾年的功夫，人家奇瑞就搞出了自產的cvt變速器。。。

所以李逸帆這時候想要挖dsi的牆角，也不是沒有前科的，反正就算那ion收購了dsi，那dsi的日子過的也是王小二過年一年不如一年，既然這樣，那還不如自己早早的就開始下手了。

這幾年的功夫，dsi公司，可以說是頻繁的易主，而dsi的這幫員工，心裡也肯定是對公司的前景早就沒了底了。

再加上週元超領導的是一幫技術宅，大家對於公司撥款的不