力能夠透過15度的陡坡。

燃料費用僅為汽油的1/10左右。

在現在建設和已經建成的公路上，一般每隔20公里左右就會設立一個供應點，向車輛供給木炭，這也是目前省內主要的長途班車的動力方式。

除了這種方式以外，還可以直接使用煤作為原料生成煤氣，現在可以製作無煙煤進行氣化，以替代汽油，透過外加煤氣發生爐以及複式濾清器，讓經過過濾之後的清潔燃氣輸入發動機作為燃料，實現了煤氣和汽油的互相替代作用。

這種汽車一般在皖北地區使用較多，他們那邊出產的優質動力煤品質良好，而且產量大，價格便宜，更具有效費比。”

“除了這些木炭汽車，我們還使用過生物燃料作為動力方式，主要是用於替換柴油。

現在我們第一階段的生物燃料已經研究完畢了，包括棉籽油，花生油，菜籽油，芝麻油，山菜籽油，豆油，罌粟籽油，桐油等多種植物油，我們都有使用。

總體來說，每升植物油可以行駛五公里的路程。

工程院那邊針對植物油的特性設計了對應的預燃室，還加大了輸油管的管徑，改進了油路的密封性，避免植物油氧化，提高了植物油的噴射壓力，使其在氣缸內得以充分燃燒，減少積碳，增強流動性，改善霧化狀態，不至於阻塞。

在冷車啟動上改用了酒精。經過一系列折騰之後，反正現在這些汽車已經投入使用，目前反應良好。”

旁邊拉建材的貨車司機也探出頭來，興沖沖的向這個看起來沒見過世面的鄉下土包子介紹他們的大好安徽。

“說到酒精，我這輛車用的就是酒精燃料，好像是池州大學的教授弄出來的，利用糖渣製成的酒精，純度好像可以達到99度，當時候我們直接說，這一想象一桶桶的高濃度酒就直接倒進油箱裡，我們看的都心疼，心裡都饞著慌。

不過後來發生過，有人嘴饞偷喝燃料，結果中毒送醫院的事故之後，我們就打死也不提偷酒喝了。”

此時紅綠燈已然變綠，三人互相致意後便各奔東西，繼續自己的工作與生活。鄧元昌看著公交車上嘰嘰喳喳的學生，心中既欣慰又疑惑。

夏國一直是一個貧油國，從南到北大家都在直接進口外國成品油，原本以為江蘇在上海地區建立了小型煉油廠自行分制油料，已經是夏國石化最大的成果與未來方向，沒想到在這個只有長江溝通國外的內陸省份，他竟然發現咱們自己也可以解決貧油的問題，自給自足。

同樣都是夏國地方，為何就你一枝獨秀呢？