一個200多萬元，但現在歷年的財政結餘已經全部填進這個窟窿裡去了。

從兩年前我們安徽開始搞工業替代開始，湖北的主要產業都被我們搶走了。

首先就是紡織行業，我們的紡織品比他們更加質優價廉，他們的產品就沒有什麼競爭力了，聽說連官營的武漢織布局都已經倒閉了，另一家官商合營的老牌織布局——三陽織布所現在半死不活，還在縮減規模。

湖北境內的布匹經銷商大多都已經到我們這邊來進貨，然後回去售賣，是個妥妥的二道販子。

而第二個就是鋼鐵煤礦這一類的重工業，早在本世紀初，他們那邊就已經出現了漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉煤礦等所謂的漢冶萍煤鋼綜合體，能夠自主生產各型鋼鐵製品，還為朝廷提供了不少槍炮產品。

但是在歐戰之前，這個工礦企業就已經經營不善，不得不大量借用外資，向日商美商英商等貸款，甚至和日本商人達成了苛刻的借款協議。

鐵砂除了漢陽鐵廠自用之外，會首先出售給日方，日方的八幡制鐵所可以進行預購，平均下來每年大概要運走6到7萬噸鐵礦。

這個局面一直到歐戰開始之後，朝廷加入同盟國時對日宣戰，將鐵礦收歸國有後才結束，但戰後日資又捲土重來，這就是另一回事了。

不過現在這個企業生產裝置還是原來使用的那款德國進口設施，早就不堪使用了，生產品質趕不上咱，規模也趕不上咱，我們這邊還能接受客戶定製。

根據我們在那邊插入的經濟特工回報的情報顯示，今年漢陽鐵廠大概鋼鐵產量只有兩萬多噸出頭，還沒有剛投產建立那幾年的零頭多呢。”

“咱們的鋼鐵產量去年是多少來著？”劉瑞看向主管工業建設的部門主管，對方早就將資料記在腦子裡，話音還沒落下，就張口答道。

“1927年全年，我省共計冶煉鋼產量103.8萬噸，生鐵產量122萬噸。實現了鋼鐵產量三連漲。”

“好吧，看樣子也是我們的零頭。”

於是乎，會場上頓時傳來歡樂的笑聲。然後下一個問題他們就笑不出來了。

“那麼楚懷生同志，咱們的自動車產量，還有飛機產量，以及煤煉油、機車頭這些東西產量如何呢？”

“主席同志，我們的自動車產業才剛剛起步，引進了美國福特公司的生產線，但他們明顯留了一手。

我們仿照他們的機器，重新建立了一條生產線，但那條生產線完全運轉不起來。

所以當福特的工程師撤回國內之後，我們這邊造車的速度跟手搓沒什麼區別，今年全年的汽車產量大概在1700輛左右，而且很多還是供給給軍隊的卡車以及四輪乘務車，真正投入民用市場的還不到一半！

之前投放給各地公交公司以及電車公司的車輛都屬於是直接購買的國外產品，再換上了自己的煤氣發動機。

飛機方面，我們將各個部件的生產單位放在了像寧國府、青陽、繁昌、和縣還有廬州等地，最後的總裝總廠地址是在廬江。

我們現在大概能夠製造12到20座的輕型客機，飛機發動機現在出力大致能夠穩定在500馬力左右。

液冷發動機我們還在攻關之中，但是氣冷發動機航發所那邊已經拿出了三種成品，可以供給選擇。

現在飛機制造廠和中央航空製造所的精力都放在軍用飛機的生產上，民用飛機大多數還是用著原來進口的那一批法國老式教練機和英美的運輸機。

各地新成立的航空俱樂部目前來說成果不錯，提供了不少飛行員種子。

但整體來說，水平還是較低，尤其是使用的教練機和我們空軍現在主力的戰鬥機之間存在著較大的差距，導致飛行員在進入部隊之後還需要