“司令員，我是空軍驅逐機第七大隊的王海，目前正在駕駛雀鷹驅逐機。”

“根據我這三個月以來的駕駛經驗來看，新型驅逐機有著機身小巧，速度快，加速效能好，爬升能力優越等特點……”

“等等，等等，只有600馬力的發動機，它怎麼做到比閃電飛的還快的？”

馮如對於航空技術的探索還是在歐戰前後，那個時候大家對於氣動外形等方面的研究還沒有那麼深入。

大體仍然遵循力大磚飛的拍腦袋原則。

只要我發動機馬力夠大，就一定飛得更快，只要我的機翼更多，就一定能飛得更高！

這一套道理在十年前可能還會被奉為圭臬，但近些年的航空技術發展已經是日新月異。

每隔三五年，甚至每隔一年都有可能出現一項重大技術革新！

兩年前還算得上靈活的閃電已經在水平盤旋，翻滾能力等效能方面不如國外新推出的戰鬥機了。

在航發所還在苦苦尋求解決崑崙800型發動機大修時間短，執行穩定性不足的問題時，

英法等國已經拿出了堪用的700馬力航空發動機，

並且在此基礎上深耕，朝著液冷發動機和氣冷發動機兩個方向策馬狂奔，

向著1000馬力，乃至更大的1200馬力發動機攻關。

甚至某些超越時代的科學家已經開始研究一種全新構造的發動機，

試圖擺脫活塞和螺旋槳無法超越音速的困擾，採取渦輪葉片直接排列的方式，將飛機速度推向前所未有的高度！

“馮司令，這架飛機的每一顆鉚釘，都是在成千上萬次風洞試驗中吹出來的。

整個機身呈紡錘狀，兩段細中間粗，剛好符合伯努利定律。

海鷗翼能更有效的提升整體的氣動效率。

為了讓速度達標，雀鷹在設計時就採用了無開口原則，除了發動機的散熱器和冷卻口外，迎風面上就沒有大的開口了！”

“同時由於機身的尺寸規格較小，整體推重比反而較閃電有所上升，爬升能力大為改善。

而各種行之有效的副翼和襟翼設計，則讓雀鷹在空戰中能夠做出更多的機動動作，更好的搶佔有力陣位。”

“我們在初步熟悉了雀鷹的各項效能和操縱手感後，和高隊長的閃電大隊進行了模擬空戰演習。

在對戰中，我們往往能用更高的爬升率，快速爬升到比他們更高的空域中。

在搜尋到敵機後，利用俯衝帶來的動能使飛機加速，從後方將閃電咬尾擊落。

而在同一高度的水平對戰中，我們憑藉更好的盤旋效能和內外切能力，也能夠取得轉換陣位中的優勢。”

高志航是真的慘啊，當年開紐波特的時候被閃電毒打，現在自己開上了閃電，卻又被新出爐的雀鷹暴打。

就是不知道他開上雀鷹的時候，兩個航空設計所又會拿出什麼樣的嶄新設計？

馮如並不是不學無術的人，相反，憑藉十多年來對航空經驗的深入瞭解和沉澱，他迅速抓住了能量優勢在空戰中帶來的作用。

“這雀鷹真的不錯，又小又猛，單單憑藉外表來判斷的話，誰也想不出它是如此的效能猛獸。”

“嗯，司令員，大隊長，能不能給廠方提點建議？”

“你說說看，是有什麼缺點嗎？”

王海很堅定的點了點頭。

“倒也不是什麼大問題，就是豫章的航空設計所在貫徹無開口原則時太徹底了，以至於機翼和機腹都沒有設定外掛點。

而機身過於小巧導致其內油攜帶量不足，航程也下降到了只有600公里出頭。

如果是換裝前的閃電驅逐機，我們能