之時的英國陸軍不是善茬，及時有效的火力支援很大程度上能緩解登陸部隊的進攻或防守壓力，強大的火力也能直接為登陸部隊用炮彈和火箭彈開闢出一條條安全的登陸通道，所以眾人也沒有異議，海軍元帥雷德爾甚至還重點記下了這一建議。

至於約德爾建議在完成登陸作戰之後，讓德國陸軍最為神秘部隊之一的‘黑騎士’航空師出動，這就有些讓人不理解了，而這一自然要問及‘黑騎士’航空師到底是一支什麼樣的陸軍部隊，答案相當簡單。

‘黑騎士’航空師是德國陸軍當前，也是德國所有武裝力量當中，唯一一支以裝備直升機為主要運輸工具、火力打擊工具的部隊，也正是因為其機動方式和打擊方式都是建立在直升機這種航空飛行器的基礎之上，所以才被冠以了“航空師”這一特殊稱號，就其直升機裝備而言，則是清一色的共和國直升機。

1921年11月5日，中航動力公司宣告成立，在這一天上報的“科研獨立”計劃案就被當時的自治區工業部批准，從那時候起，中航動力公司專職於對渦輪噴氣、渦輪風扇、渦輪螺旋槳、渦輪軸等方面的研究工作，並在長期的研究與實驗中獲得了一系列的重大突破，為如今共和國航空工業的強大奠定了基礎。

在航空動力中，不管是軸流式渦輪噴氣發動機，還是離心式的，亦或是其他，都是讓空氣從進氣道進入發動機，壓氣機可以將空氣壓力大幅，高壓空氣在燃燒室與噴嘴裡噴出的燃油混合猛烈燃燒以產生大量的高溫高壓氣體，最終在噴管中膨脹轉變為高速噴流，產生強大的推力。

歐洲最早從事噴氣式發動機研究，理論早已成熟，可就是無法在技術上實現突破，德意志帝國也是如此。

噴氣式發動機中，壓氣機由靜子和轉子組成，而靜子和轉子都由多排葉片組成，其葉片沿壓氣機軸向交錯排列，構成的壓氣機進氣口大二出氣口小，這些葉片的材料和加工技術是兩道高高的門檻，而要讓高溫高壓空氣與燃料充分燃燒以產生壓力的燃燒室，以及將燃燒室出口的高溫高壓氣體能量轉化為機械能渦輪，尤其是要渦輪的工作葉片必須承受很大的離心力，還必須有很好的耐高溫耐腐蝕特性，由於動輒就要承受至少1200度以上高溫，光是耐高溫材料都足以讓許多國家望而卻步，更不用說利用數控化高精密機床裝置加工這些葉片了。；

也正是因為如此，共和國才會在金融危機爆發後陸續以解封核心技術產品，讓掌握這些技術的企業得以以技術產品出口的方式拉動企業發展，而1922年4月就首次試飛的“竹蜻蜓”直升機，這一裝備增壓活塞軸發動機的超輕型直升機，在第一屆珠海國際航展上就公開亮相過，那時候的德國還沒有資格參加，也壓根兒就沒有對直升機提起興趣。

可中國人並沒有放棄直升機這種很有前途的飛行器，空重858公斤、起飛重量1340公斤、最高速度每小時160公里的“竹蜻蜓”直升機，卻在海原大地震的救援行動中立下汗馬功勞，而後中航第二集團研製出了效能更好的“旋風”的直升機，依然以一臺氣冷星形活塞14缸1250千瓦的發動機為主要動力，但這型直升機已經能夠達到1。2噸貨物或11名全副武裝計程車兵的裝載量，其軍事用途和民用用途陡然展現，直升機的發展前途更為開闊。

而當渦輪軸發動機問世之後，這種最適合裝備在直升機這種特殊飛行器的發動機為共和國直升機產業開啟了更為開闊的發展天地，以“夜鷹”武裝直升機、“力神”運輸機為代表的共和國第二代直升機相繼問世，共和國空軍也首先開創了以直升機為主要武平臺，遂行低空、超低空作戰任務的部隊的設想，這一設想直接促使共和國陸軍建設出了一支強大的快速反應旅，為今天共和國陸軍步入數字化邁出了最為堅實的一步。