可繞橫軸轉動，產生俯仰運動。所以洪國遠開始慢慢向後拉駕駛杆，經過傳動機構傳動後，升降舵慢慢向上偏轉，如果是在飛行過程中，這一動作會讓水平尾翼上產生向下的附加升力，繼而產生使飛機抬頭的力矩，飛機機頭上揚。而後，洪國遠向前推駕駛杆，升降舵向下偏轉，這動作能讓飛機在空中下俯。

同樣，假設此時洪國遠已經將飛機駕駛於空中。向左壓駕駛杆，左副翼開始向上偏轉，右邊副翼則向下偏轉，左機翼升力減小而右機翼升力增大，則可以產生左滾的滾動力矩，使飛機向左傾斜。如果要飛機右傾斜，即向右壓操控杆即可。蹬左腳蹬，方向舵向左偏轉，垂直尾翼上產生向右的附加側力，在該力的作用下飛機產生向左的偏轉力矩，繼而使機頭向左偏轉，反之則蹬右腳蹬。；

但此時飛機仍然還在在地面上，飛行員的所有動作都讓各個部件準確的表達出來，如果是在空中也能如此，那該飛機的操控性可以算是合格了。

“001，你現在可以啟動發動機，可以啟動發動機。自主決定是否飛行……”看到跑道上地面測試一切正常的飛機，王助滿意的點點頭後，將飛行權交給了飛行員，他已經盡人事了，此時能做的也就是聽天由命吧！

洪國遠很快再次檢查了駕駛艙的所有的儀器儀表後，油表、油壓表、氣壓高度表、速度表等等，一切都很正常後啟動了發動機，一陣黑煙和爆響後，螺旋槳開始慢慢旋轉起來，越來越快，當轉速達到最大之後，洪國遠終於將死死踩住剎車的腳鬆開了，飛機很快便在水泥跑道上加速滑跑起來。

“一定要飛起來，飛起來，飛起來……”所有人看著飛機越來越快，都不住的唸叨不住的祈禱。而跑道上駕駛著樣機的洪國遠何嘗不是一樣，當感到飛機已經達到起飛速度後，他慢慢拉起了駕駛杆，飛機慢慢增大了仰角。

5月24日上午10時37分，當飛機的升力等於其飛機重量後，飛機慢慢離開了地面，當最後一個輪子脫離地面的時候，所有人都歡呼了，樣機終於可以稱之為飛機了，因為它至少能夠真正飛翔了。

隨著升力的不斷增加，飛機的飛行高度正不斷上漲，當到達四百米之高的時候緊張得不得了的洪國遠這才將駕駛杆放平，飛機慢慢改為平飛。而這時候，他心裡的那顆石頭才轟然落地，滿頭大汗但卻笑呵呵的轉頭看了看地面，自治區工廠林立、道路橫行，蜿蜒磅礴的柳江如同一條白鏈鑲嵌於大地。

約兩分鐘之後，洪國遠經過檢查確定了飛機一切正常後，正式開始了樣機的起飛效能之後的第二步，那就是“回巢”，對於一架飛機而言，必須是能飛起來、降下去。所以洪國遠開始慢慢操控飛機向左盤旋，由於是首次試飛，所以他不能也不敢做大角度的盤旋飛行，當看到了試飛跑道後，他在經過了一次盤旋後改正了飛行航向，對準了跑道慢慢下降飛行高度。

當從設計的安全高度上下滑時，飛機的發動機已處於慢車工作狀態了，洪國遠將襟翼開啟到最大的角度，同時放下了起落架，在各種阻力的作用下，飛機開始接近於等直線下滑，接近於地面的時候這才將飛機拉平，保持飛機離地一米左右的距離進行平飛減速。

飛行速度不斷降低，洪國遠則不斷拉桿以便使飛機仰角增大，飛機慢慢地降低高度。當升力不足以平衡自重的時候，飛機的高度進一步下降，飛機幾乎是在飄落，當高度進一步下降後直至機輪觸及跑道，一陣青煙後機翼下的兩個輪子也相繼觸地，飛機正式進入了滑跑階段，洪國遠開始利用剎車為飛機減速，直至飛機停下為止。

“001，起飛、降落都已成功，都已成�