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而且我們的水兵們也不需要再頻繁的向鍋爐裡剷煤渣了，如此大的優勢難道不足以讓我們心動嗎？”約亨蠱惑到。

“可是燃煤依然是現在的主流燃料，無論哪個港口都可以補充燃煤，但是燃油就幾乎沒有了，就算燃油有諸多優勢，但是補充不便依然是一個困難啊。”

提爾皮茨的想法也不能說不對，而且這個想法在歷史上也在很大程度上影響了德國艦船的設計，德國海軍並非意識不到燃油的種種優點，但是德國艦船依然頑固不肯使用全燃油鍋爐，從而導致了很大程度上的效能制約。

除了德國本身是產煤大國，自身的石油儲量別說沒發現，就算發現了以當時的技術也採不出來這個先天性缺陷導致的問題外，還有一方面就是燃煤的普及性。

提爾皮茨說的沒錯，燃煤上哪個港口都能搞得到，燃油你還真沒辦法，歷史上導致了斯佩的遠東艦隊徹底滅亡的原因，以後人的眼光看來是斯佩本人在科羅內爾海戰後的得意忘形，以及在福克蘭海戰中所做的一系列錯誤判斷。

不過導致這個結果的根本原因就是斯佩想去斯坦利港幹一票，好去搶點燃煤回來。做出這樣的決定自然是斯佩的得意忘形所致，但是也從側面證明了，進攻港口搶奪燃煤對海上破交戰來說也是一種可行的手段，如果你使用燃油，這麼幹就沒戲了。

不過以約亨的角度來看，破交不破交倒是其次，只要能在正面決戰中搞定英國海軍主力，獲得制海權，那麼一切都好說，搞不定，無論你做多少準備到時候也不過就是斯佩的那個下場而已。

在這種情況下，燃油能夠帶來的優勢不言而喻，不過就連提爾皮茨這樣的海軍技術革新主義者對使用燃油也顧慮重重，更別提其他人了，想要一步到位估計也有困難，約亨只能繼續退一步作為妥協。

“阿爾弗雷德，在我看來，只燒重油的專燒鍋爐才是能將艦船的效能發揮到極致的最佳選擇，不過我能理解一下子完全使用燃油各方面的顧慮，不過新技術總是要進行嘗試的。

我這裡有一個想法，在艦內同時安裝燃煤鍋爐和燃油鍋爐，在較低航速下航行時只使用燃煤鍋爐，這樣燃煤方便補充，可以幫助艦船獲得更大的續航力，而需要全速航行時再使用燃油鍋爐。

而且燃煤鍋爐也做一定的改進，在傳統的燃煤鍋爐上裝上噴嘴，一般航行狀態下只燒燃煤，需要全速航行時在燃煤上噴淋重油助燃，提高燃燒效率。

這個可以在需要高航速，並且部署在海外的巡洋艦上先進行嘗試，如果燃油鍋爐能證明它的價值，那麼我們在考慮全燃油鍋爐如何？那個時候我們再考慮專門的艦隊油水補給船是否有價值。

而在此之前，我需要海軍技術部門的配合。”

提爾皮茨問到：“殿下您需要什麼配合？”

“海軍雖然現在選中了丟勒式鍋爐作為正在建造和設計的各型巡洋艦的動力系統，不過我們現在也在研製自己的鍋爐，試圖可以結合蘇爾壽和桑尼克羅夫特兩種鍋爐的優點。

我希望可以在這個研製計劃中加入新的想法，以我們現在正在研製的燃煤專燒鍋爐為基礎，研發油煤混燒鍋爐和重油專燒鍋爐，這樣可以保證基本技術細節的統一，這是有好處的。”

“這值得一試，新式的海軍鍋爐就算研製成功也暫時不準備裝備到重型巡洋艦上，輕型巡洋艦會是新鍋爐的第一批使用者，您提出的兩種概念，我們可以用輕型巡洋艦先進行嘗試。”提爾皮茨同意了。

“嗯，希望我們的進度夠快，我可不希望等太久。”約亨點了點頭，英國人從1906年開始廣泛使用油煤混燒鍋爐，1910年