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雙手迅速輪轉方向盤，高橋涼介的動作呵成一氣，以反轉控制車身的幅度，夜sè下白sè的FC就像是滑翔機，在彎道的入彎時，貼近山壁欄杆，劃出漂亮的一道弧線。

但是在高橋涼介手剎過彎的同時，池谷已經做出了驚人之舉！

“嗚~~~”引擎的轟鳴聲離得很近！

在入彎完成動作的同時，高橋涼介下意識的看向一側的後視鏡，臉上流露出驚訝的神sè。

池谷在入彎的時候，沒有選擇在許多人看來抓地力才是王道的生硬跑法，因為這種跑法的特sè就是省去車手的心力，只要完全依仗車子自身的四輪驅動，就能夠擠出出彎口。

但是誰說四輪驅動的GTR不能夠展現出細膩的一面？

“這是這裡！”池谷目光一聚，手腳幾乎同一時間開始運作，比起車子的馬力，他更加相信自己的手速和腳速。

在入彎的一瞬間，傳統的剎車漂移和手剎漂移亦或是種種，都不能帶動四輪驅動的GTR劃出漂亮的軌跡，所以這個時候就完全看車手個人的技術和表現了！

池谷的氣魄在這一刻燃燒，整個人都投入到接下來的cāo作當中，他要用技術來改變傳統的觀感和衝擊！

突破，超越！還有最能夠征服賽道的漂移！

四輪車，也就是4WD，在車身系統的調整下，一但後輪打滑，電腦就會把後輪的50％扭矩分到前輪去。這樣一來，如果嘗試著用GTR來漂移的話，那麼在入彎時車子就會被拉回正軌。所以這也是四輪車不能夠在彎道像是FR一樣漂移的誤區！

但是池谷如今做到的，卻是超出常規的4WD側位漂移！只要將車子的重心甩到外面，再利用AWD系統將車子拉回正軌。。。。。。

有些事情說起來容易，執行起來卻難比登天。而且要做到的漂移，不僅僅是好看，而且要比抓地力的入彎跑法更加的有效和省去時間。

入彎的一瞬，池谷純粹靠意識來捕捉切入位置，不去照顧後視鏡，腳下輕點剎車，手中方向盤迅速朝著一個方向靠攏，另一隻腳踩下油門踏板，完全轟開了GTR的馬力。

和FR以及FD最大的不同在於，4WD的GTR油門越大彎過的越急，所以點剎車的時機以及密切的配合很重要，在轟油門的時候過彎的時候，車子重心位移，在彎道的入彎處滑出了幾乎不可能完成的軌跡。

白sè的GTR，看起來很蠢重，但是在彎道所展現的細膩甩尾，讓路口處負責彙報實況的RedSuns成員一度目瞪口呆，忘記自己該對對講機的另一頭說什麼了！

難道和別人說，一輛4WD的GTR，居然在彎道部分漂移了？

池谷迅速打轉方向盤，腳下來回倒腳，車外的風景是飛快旋轉的，讓人心馳神往。

出彎速度很快，GTR就像是噴shè機一樣，輪胎摩擦路面的滑動發出“嘶嘶”聲，馬力幾乎超出FC的GTR在出彎的時候雖然剎車配合，但是速度仍舊快的嚇人！

吼！

GTR奔出彎道，引擎的轟鳴聲宛如震懾FC的節奏，在高橋涼介的視線中，一輛車輪飛快的白sè光影，越貼越近。

“怎麼樣了？”高橋啟介在秋名山的起點位置焦急的等待著比賽所發生的一切，脾xìng本身就很暴躁的他，迫不及待的接過對講機，對安排在第一個路口負責實況的成員，詢問道。

這名成員從驚訝中回過神來，聽到對講機傳來的聲音，立刻彙報道：“剛才的第一個彎道，涼介的FC漂移的很漂亮，保持著領先位置，但是。。。。。。”

“嗯？”高橋啟介表情一變，難道真的有意外的狀況發生了？

所有著急等待結果的RedSuns成員