高亮用跳躍，倒立，搖晃等等各種姿勢，想讓三大龍珠喚醒，可是，毫無作用。

正一籌莫展的時候，自己腰間的電話響了，接聽，是金銀甲護衛打來的。

“老大！你在哪裡啊？”

高亮立即問著他們：“喬爺的事你們調查的怎麼樣了？”

“老大！3K黨是美國很厲害的黑社會！喬爺被他們綁架了！這是我們初步調查的結果，可是，這個黨組織非常嚴密，我們儘管抓住了一個小卒，試圖問出一點事情來，可是，這個小卒怎麼也不說，我們只得狠狠教訓了他，就把他放了！”這是金甲李翔的聲音。

“你們兩個現在在哪裡？”

“回老大，我們在鮑威爾…海德線的一輛18號纜車上！”銀甲陳子學回話道。

“好！我馬上就來！”高亮掛完電話，就急匆匆地趕赴鮑威爾…海德線。

場景轉到舊金山的纜車上。

舊金山纜車歷史久遠；也是舊金山這個城市的特色之一。到舊金山沒坐過纜車；那是跟沒有去過金門大橋、漁人碼頭一樣非常令人遺憾的事情。

隨著時代變遷；纜車逐漸成為觀光工具；只保留了3條線路；但是卻蜚聲世界。纜車成為舊金山絕對的特色；經常出現在該市的紀念品上。纜車因其久遠的歷史而加倍受到人們的喜愛；三教九流各式人等都愛坐纜車。

而最受歡迎的是鮑威爾…梅森線和鮑威爾…海德線。

舊金山為什麼會有纜車呢？到過舊金山的人都知道；舊金山這個城市是依山靠海而建的；市區的Nob山和再遠一點的Russian山；道路都是直上直下；絕不繞半點兒彎。在纜車以前；這樣的道路上經常出現人仰馬翻的慘劇。發明家AndrewHallidie目睹這樣的場面；下決心要解決這一難題。他利用不停迴圈的纜線創造了纜車這一交通工具；在當時減少了交通事故。

舊金山纜車在鼎盛時期（19世紀90年代）有21條線路共600多輛車。但是它也遭受過多次挫折。一次是在1906年。舊金山遭遇強烈地震；纜車的軌道和車庫受到嚴重破壞；纜車服務幾乎因此終結。但後來總算重建起來———儘管那時已經有了低成本的電車；但纜車還是因其獨特的爬坡能力而受追捧。

舊金山纜車第二次險遭滅頂之災是在1947年；當時的市長RogerLapham聲稱纜車應該讓位給受歡迎的巴士。好在由舊金山社群精英發起的抗爭行動拯救了纜車的命運。

經過1906年的大地震和時代的變遷；舊金山的纜車現在只保留了三條線路；其中最受歡迎的是鮑威爾…梅森線和鮑威爾…海德線；它們均使用單向行駛的車輛。舊金山交通局發售日票（Onedaypass）和周票（Weeklypass）。

纜車利用機械動力；駕駛起來遠比汽車費勁兒；而且纜車不能後退；倒車的時候是司機依靠終點站的圓盤；自己推動纜車轉向；都是力氣活兒；所以纜車司機一般都比較魁梧。正由於纜車到終點站並未設有自動轉換方向的系統；因此到終點站；司機就下車親自轉換車的方向；這一獨特場面也構成了舊金山纜車吸引遊客的一部分原因。當然乘車的時候坐在前排；看司機駕車也是一大樂趣。

值得一提的纜車一景是很多遊客有座位也不願意坐；寧願站在纜車一側的梯階上；抓住欄杆；然後在衝下Nob山和Russian山的時候；在海風中刺激快意地大笑大叫；很有意思。坐在纜車上感受舊金山的城市街道；有懶懶的陽光；有溫柔的海風；還能看見那藍天上飄著朵朵的白雲；遠處的金門大橋；近處的it塔；大海藍藍的在眼前不斷展開；真的要陶醉了———只是千萬不要掉下車就好了！其實當纜車從山頂俯衝的時候；真的可以在那溼溼