“成柳高速公路交警總隊提醒諸位駕駛員，春運期間高速公路將實行嚴格交通管制，任何超速駕駛、疲勞駕駛、醉酒駕駛、超載超限駕駛，都將受到嚴格處罰。其中醉酒駕駛依照最新交通法規將直接予以15日拘役、100元罰款、直接吊銷駕駛執照、上報通報批評教育……”

各大進出口來來往往的車輛特別多，一個個身穿反光服、戴白手套持高音喇叭的交警不停的疏導等待進入高速公路的車輛，以往的備用收費站早已啟動，但有進必有出，整個收費站呈現車滿為患的情況，沒有辦法只好讓交警和擴音系統通知各個待入車輛準備零鈔、待出車輛備好票據，收費站快速收費、驗票放行，擁堵的情況得以一定好轉。

雙向全封閉、設計車速在每小時60公里以上的機動車專用高速行駛公路，在自治區主要有兩種型別，一種單向有兩個車道的，即速為每小時60公里的主車道和限速為每小時100公里的超車道。另一種是單向有三個車道的，這種公路主要是存在於車流量很大，比如成都至重慶的、柳州經南寧至北海的等這些因貨運車輛較多而形成較大車流的線路，相比於前一種它把限速為每小時60公里每小時的主幹道、每小時100公里的客車和小汽車專用道、每小時120公里超車道。

廣西、雲南、貴州、四川等四個省有很完善的高速公路網，而陝西、甘肅、湖南三個省的部分高速公路已經完工，在對鐵路、公路兩大運輸大動脈進行專項管制，自治區的春運壓力其實並不是很明顯，當然航空方面，能坐飛機出行的人自治區已經很多，不過願意不菲價錢乘春運特價班機回家過春節的還是比較少，但即便這樣各大航空港也是忙碌得很，有一個特別奇怪的現象是坐飛機的航空快遞貨物比旅客還要多，不少春節不回家的人都會選擇給老家的人快遞一些禮物回去，要是用平常的郵政系統可就太慢了，郵政系統推出的航空快遞業務在此時是深受歡迎，所以坐飛機的貨比坐飛機的人還多，當然旅客也比較多。

“從柳州到成都有1280多公里的公路行程，咱們這趟客車每隔6小時將會在高速公路休息區休息一個小時，也就是說大概明天的這個時候，我們將抵達成都的荷花池車站。也就是，各位老鄉們，我們現在進入高速公路是下午3點15分，明天下午三點大夥就已經到成都了哈！”

“車內有空調、熱水器，各位可以將食用隨身攜帶的泡麵，一路也有熱水可飲用。有任何方便需求人，客車上是不能解決的，每隔六小時我們在休息區休息的時候，就請各位做好相應的工作，另外本車每完成一次運輸任務都會在公司安排下進行檢查，出發之前已經做好了長途駕駛準備。還有，本趟客車採用的是三個司機輪換駕駛，請各位放心我們的師傅絕不會出現疲勞駕駛……”

1928年的春節春運相比於往年形勢更為嚴峻，基礎公路、高速公路、民用航空、鐵路已經全部高負荷執行的情況下，堪堪滿足龐大的客流需求，兩湖地區的大規模建設還把長江運河的客運運輸量給極大提高起來，這兩個地區的鐵路、高速公路都還未完工，所以有限的交通條件難以承擔春運的龐大客運需求，所以交通運輸部特意調派了不少客運車輛加入這兩地區的客運公司裡，還讓建議不少基礎工程承建方錯開春節放假日期和開工日期。

“今年不回家過年？”

“不，工作崗位需要有人。請收好您的票據，注意行車安全，祝您春節快樂！”

“謝謝，希望您也可以常回家看看，春節快樂！”

第二卷　中國崛起　給讀者的一封簡訊

各位兄弟，在這2010年的最後一天，小子在此祝給各位提前說上一聲元旦快樂，向支援和喜歡本書的兄弟們誠懇的說一聲謝謝。在過去的幾個月中，非常感謝各位的鼎力支援，