看上去，好像是北方工業吃虧了，可事實上俄軍出價不低，一輛二二式主戰坦克連同一百枚各型炮彈和部分零部件，俄軍給出的單價是兩萬七千美金。北方工業出售給俄軍兩百二十四輛坦克、三百零七輛步戰車、一百二十輛裝甲運輸車，還有一定數目的自行火炮、裝甲救護車等車輛，北方工業完全可以在這個單子上大賺一筆，然後把同等數目和型別的新型裝甲車輛交付中**隊使用，既向軍方再次推薦了自己的新產品，也進一步淬鍊了其武器生產線，況且他們還能賺上一筆。

加上俄軍向中國一航集團訂購的兩百架戰鬥機、一百二十架俯衝式轟炸機，以及三十二架運輸機，這些看似已經在中國嚴重過時的武器裝備卻成了俄軍眼裡的香餑餑，一口氣買下如此多的戰機自然還需要大量的武器彈藥、維修器具和備用零部件，甚至一航還答應為俄軍培養其飛行員和地勤技師。

猶如暴發戶一般的俄軍，碰上了急需生產訂單的中**工企業，那好比干柴碰上了烈火。於是乎，這次締造了繼歐洲大戰之後，世界軍火交易第一大單的就誕生在中俄兩國之間，總價將近三億美金的夢幻訂單成為現實。；

這不禁讓人想起了首屆珠海航展的時候，中國航空企業一口氣拿下了近十億美金的超級大訂單，在世人眼中是傳統強國的西方國家紛紛向中國訂購飛機，不管規模如何已經夠令人振奮，但十億美金的恐怖數字砸下來，不少人還是頭暈眼花了好些年。

而就在中**工企業們強強改組之後，當初的十億訂單也成為過去，期盼多年的大訂單再次垂落在中國人的肩上，而這一次締造這個幸運的就是多年未在國際舞臺上顯山露水的俄國，相比於首屆珠海航展的近九百架飛機，俄**方一出手便拿下了四百餘架飛機，這樣的大手筆還不僅僅是對航空武器的需求上，其在陸軍常規武器裝備的訂購量也讓人驚歎。

從1938年2月份簽訂訂單，一直到8月份，共和國的東北、西南等地區軍工企業都是忙忙碌碌的，飛機的交付倒好辦，直接讓俄國的飛行員在中國空軍的護航下駕駛飛機飛回去便可，其餘裝備再透過鐵路運輸便是。而陸軍武器的運輸交付可就不簡單了，本來俄國訂購的東西就是被中國陸軍折騰多年的“老傢伙”，北方工業不得不對很多車輛進行部分翻新、維修，但相比於升級改造而言還是輕鬆許多。

在俄軍的不斷添價催促下，北方工業首先交付的是步兵武器，緊接著才是裝甲車輛的交付，但麻煩的是俄國的封建化實在搞得太好，除了一條破破爛爛的遠東鐵路之外，其地面交通基礎簡直讓人有種觸目驚心的感覺，動輒二三十噸重的主戰坦克如何運到俄國去？在鐵路運輸繁忙得很的情況下，俄軍又反覆催促，如何更快將這些鐵疙瘩運到俄國，這倒是一個特別惱人的難題。

最後，俄國答應由他們支付汽車運輸費用，但其需要的部分武器裝備必須運抵俄國境內的赤塔，過了赤塔的遠東鐵路已經多年未修繕，而中國通往黑河等地的鐵路又在進行電氣化改造，所以中國方面只能透過尚未電氣化改造的哈爾濱至呼倫貝爾鐵路線，將貨物運輸到呼倫湖北邊的滿洲里中俄邊界，然後再由汽車運進俄國，甚至可以在鐵路繁忙不堪的情形下，直接用汽車承擔全程運輸任務，要知道中國境內早已修建好了戰略高速公路路網，從哈爾濱經齊齊哈爾到呼倫貝爾草原都有高速公路，汽車運輸不在話下。

為了趕在遠東寒冷的冬季到來之前，俄軍是寧肯�