下，毫無生氣的踱步前進。

離都柏林大約十公里的一座機場，曾是大英帝國皇家空軍轟炸機部隊的一個訓練基地，或許是為了更好讓那些從教練機結束訓練的菜鳥們，不至於在起降訓練科目上就把昂貴的轟炸機給報廢，所以這座訓練基地的設施相當完善，如果起降的不是各種軍事飛機，任誰都會把它當成一個很不錯的4E級國際民航機場。

現代意義上的民用航空運輸得益於共和國航空工業的迅速崛起和快速發展，因而很多方面的技術規範與條件都是由共和國航空企業與民航部門制定，就像“一流企業決定標準，二流企業掌控技術，三流企業生產產品”一樣，共和國制定了現代航空的種種標準並且加以推廣至全球，也就代表著往後任何一個國家的民航標準都需要以此為據，就像機場等級中的4E一樣，4是代表飛行場地長度超過1800米，一般情況下普便認為是飛行跑道的長度。而E則代表飛機的最大翼展為52米至60米，最大輪距寬度為9米至14米。

當然，跑道道面也要分為剛性和非剛性道面，4E級的機場跑道不能是隻能讓中小型飛機起飛的草坪、碎石、瀝青等道面，這種只能抗壓而無抗彎能力的道面，不能承載起飛重量大的大型飛機起降，尤其是噴氣式客機，所以4E級別的機場跑道都要由混凝土澆築而成。

而愛爾蘭這個皇家空軍的轟炸機飛行訓練基地，修建之初就考慮到了很多實際戰爭之時的問題，比如說戰時需要成批次、多架次的起飛滿載的各型轟炸機，尤其是重型轟炸機對跑道的道面要求就很苛刻，所以這座基地裡的兩條跑道都是用混凝土修築，而且還曾考慮到許多轟炸機同時在跑道上做預備起飛準備，一架接著一架的並排停放在跑道一端準備依次起飛，所以跑道的長度和寬度都很符合4E級別機場的條件。

另外，像以防飛機因側向風偏離跑道而損害及其他功能的跑道道肩，以及保障飛機在出現意外情況下衝出跑道之時的安全的跑道安全帶，這些附屬的工程也都條件不錯，並且這座基地也曾駐留了許多皇家空軍的轟炸機，晝間和夜間轟炸都有訓練，因此停機坪、停機棚、機庫、維修站、油庫等，以及助降燈、導航燈等都應有盡有，所以這座基地儼然在失去軍事用途之時，倒成了一座不可多得的大型民用國際機場，甚至將機場勤務中心一類的軍事建築拆除，改建成航站樓等建築，沒人還會認為這裡曾是一座大型的軍事訓練基地。

自共和國航空企業將噴氣式寬體客機這種“超級巨無霸飛行器”推出以來，C05大型噴氣式客機那長70。6米、翼展59。6米、機高19。3米的個頭就在全球範圍內傲視群雄了，其巨大的身板和起飛重量也決定了它對起降機場的硬性條件要求是比較苛刻的，自這種可跨洲際飛行的大型噴氣式寬體客機問世以來，世界各國都熱衷於新建或在原有機場基礎之上改建為4E級的國際民航機場。

愛爾蘭境內，乃至不列顛及愛爾蘭群島內，也只剩下這麼一座曾今的轟炸機訓練基地可以滿足當前唯一能夠實現跨洲際客運飛行的共和國C04大型寬體噴氣式客機起降，再加上德國海軍對英國的封鎖，從空中撤出英國成了唯一的出路。因而，唯一的機場、唯一的客運機型、唯一的撤出途徑，立馬催生了很多問題。

英國普通民眾乃至愛爾蘭都柏林當地人民，當然並不知道前些日子突然出現在這座航空基地的一架大型噴氣式客運飛機，是來接走他們的國王一家子的，這次秘密撤退行動直接知曉其中秘辛的人並不多，但事過之後，王室已經安全撤離的訊息傳遍英倫之時，稍有常識的人都知道，在德國海軍重重圍困英國海洋通道的情況下，他們的國王必定是從空中撤出的了，再加上這些年來，作為世界上最大規模、最具影響力的共和國珠海國際航展，已經不是第一次有大型噴氣