陳紹寬接過紅字當頭的檔案，眉頭一皺便知道這東西可不是任何人都能輕易可看的，尤其是他現在只不過是一個少校軍銜的軍官，雖說是海軍中最高軍銜的，但很明顯沒那個能耐動四級保密的檔案，即便這是最低階的保密等級，只為一個少校的他是沒那個等級的。

“你都成海軍司令了，就不再是少校了！這份報告你自然有許可權查閱，我走了之後這辦公室裡所有的一切都是你的，書櫃裡的書籍、密碼箱裡的檔案等等，你都可以任意看看。我不過是想聽聽你看完這份檔案之後的看法，還有沒有什麼特別的要求罷了。”

陳紹寬紅著老臉拆開了問價，很快開始瀏覽起來，越來臉色越好，到了最後臉都快笑爛了。“總司令，湛江造船廠、梧州造船廠、重慶造船廠、欽州造船廠、北海造船廠、柳州造船廠，這中國重型工業造船集團六大造船工廠，真有那麼神？”陳紹寬滿臉歡喜的問道。

欽州造船廠是中造集團最大的一個集裝箱船制廠，該集團所開發出來的第一代集裝箱船能裝載18500噸，854個標準集裝箱，能以每小時20節的航速直抵歐洲和美國各大良港。當然這也是中國遠洋航運集團需求量最大、現役數目最多的一款船隻，當然也是世界上第一款專業化的集裝箱運輸船，它的出現不僅為自治區發展遠洋貿易提供了可能，也為欽州造船廠的健康發展提供了鼎力支援。

按照他們的設想，第二代集裝箱運輸船應該能達到兩萬多噸的運載量，也就是1400個標準集裝箱。北海造船廠是第二大大型船隻製造廠，它有所側重的是大型散裝貨輪，當然也涉獵集裝箱船隻製造，它和欽州造船廠合力完成了所有的第一帶製造業務，其衍生出來的吊裝式、滾裝式，吊裝式即要依靠船上或者碼頭前沿的裝卸橋，將集裝箱吊上吊下貨輪的集裝箱船。

而滾裝式就是把裝有集裝箱的半掛車、裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單元，由牽引車或叉車直接透過船側、船首或船尾的開口處跳板進出貨船裝卸貨物的船舶，這種滾裝船被中遠集團大量運用於運輸汽車至各大銷售地，不依賴碼頭裝置的同時，還裝卸效率高。

兩種都還有非常大的前景，兩大船廠在緊密研究第二代的同時，也在積極尋找最大化利用第一代的模式。所以這兩家船廠的製造能力是不用質疑的，自治區遠洋貿易如此繁榮，其中自然少不了倆船廠的貢獻，當然海軍出現之後，他們或許將會是未來中大型軍艦製造商中的有力競爭者，甚至兩大船廠之間也會來個“窩裡鬥”才行。

柳州和梧州作為自治區最大的內河運輪製造廠，在300噸至3000噸內河運輸船隻設計製造上是有較為成熟經驗的，兩家企業的貨輪除了對內銷售一部分之外，還遠銷了東部沿海地區，甚至包括美國。所以在未來的時間裡，兩家船廠將會是最好的小噸位艦艇製造商，而藉助大建設熱潮興建起來的重慶造船廠實力也是不容小覷的，他們必定會在兩家中橫插一槓，孰強孰弱此時還難分高低。

湛江造船廠是最富有統治地位的，它所依靠的是天然深水良港，不用像北海灣的欽州港、防城港、北海港需要人工深挖航道，以便能讓萬噸級以上船舶航行、製造、停泊。湛江造船廠一直都是中遠集團的化學品船、油輪等特種船隻製造企業，近海和遠洋都能製造，尤其是該廠製造的3。5萬噸載重的遠洋油輪，更是深受洛克菲勒旗下的美孚石油公司歡迎。當然，自治區的石油主要也是該公司的大力提供，彼此互贏而已。；

“六大企業中的三家，欽州、北海、湛江，他們都是經歷過殘酷訂單戰洗禮的。德意志海軍瘋狂的無限制潛艇戰，是有力的帶動了世界遠洋船隻製造企業發展的，三大船廠都在德意志海軍的變相幫助下，都拿到過協約國龐大貨船訂單的，採用模組化製造工藝，創造過4個月完成一艘萬