有確切論證結果之前，誰也不許造謠生事。可事實上，建立在人民幣基礎之上的空中突擊營戰鬥力的確是非常強大，以至於出於軍事預算有限只能給快反旅裝備一個營，再多了陸軍其他部隊就沒錢了。

之所以強大，是因為造價不菲的“夜鷹”武裝直升機、“力神”運輸機能力出眾，尤其是“夜鷹”武裝直升機，如果不是電子裝置和複合材料方面不能和二十一世紀的水平相當，那在其他方面上“夜鶯”武裝直升機完全可以和另一個時空二十世紀末、二十一世紀初的武裝直升機一比高低。當然，沒有實現數字化的夜鷹綜合實力的確遠不及後世的，但放在這個時空裡，它的出現已經標誌著共和國直升機領域已經遠遠領先於世界。

夜鷹武裝直升機由中航工業第二集團統領製造，由涵蓋數十所科研院校、以萬計算的科研學者所組成的泰山計劃鼎力支援，是一個定義為中型，能在樹梢高度左右執行戰場遮斷、用於消滅地面固定和機動目標的武裝直升機，也是人民軍裝備史上第一次引入“武裝直升機”概念的實物，它的六個掛架能夠掛載1。6噸左右的武器彈藥，即掛載57毫米多管火箭發射器、25毫米機炮、佈雷器等，在共和國技術實力還達不到相應高度之前，它不像後世的武裝直升機可以掛載反裝甲導彈、空空導彈之類的先進武器，因而要載入更多的電子裝置，比如敵我識別、數字化控制系統、鐳射攔截與告警、紅外干擾與反輻射等，但沒有這些裝置並不代表夜鷹多出來的空間和載重就能有更多的彈藥攜帶量。

和後世的武裝直升機設計思想主流一樣，中航第二集團同樣很注意直升機的實用效能，所以也採用了防彈玻璃、合金座艙、高防護且自封閉油箱、重點部位高防護等，要在敵人機槍掃射之下存活下來防護能力不得不強，事實上共和國的工業實力肯定不能和另一個時空的二十世紀末相比較，同樣的設計思想卻因不同的工業水平帶來不一樣的產品，比如防彈玻璃，顯然要具備同樣的防護力，夜鷹的只能更厚更重。同樣是零高度彈射座椅，夜鷹的顯然要魁梧且龐大笨重一點……

因此，不像後世的武裝直升機要搭在種類繁多、功能齊慶的電子裝置的夜鷹武裝直升機，總的算下來其實自重、速度、爬升率等方面沒啥差距，原因就在於夜鷹少量的裝置卻具有更重的重量，繼而造成載彈量堪堪符合中型武裝直升機的需求，但隨著技術的進步，夜鷹的兄弟、子孫，肯定能有各種先進裝置和武器的，只不過是時間問題。

即便是這樣，可裝備超高頻電臺、甚高頻電臺、高頻電臺，有機內通話系統、無線電羅盤、無線電高度表、甚高頻全向信標、自動駕駛儀等等裝置的夜鷹也是很先進的，能夠做到戰術級通訊引導、相互協同行動，以近兩百五十公里的時速可以做到作戰半徑三百公里，它能夠發射的大口徑火箭彈、大口徑機炮炮彈如鎢合金穿甲彈，這些不僅是步兵們的噩夢，連裝甲部隊中的坦克、裝甲車都得躲得遠遠的，否則天靈蓋被掀翻了都不知道怎麼回事兒。

而力神運輸機卻不僅僅可用來做單一的運輸任務，是一款中型多用途直升機。在快反旅裡，它是一個多面手，不過很多時候都習慣於發揮它的運輸效能，比如在機艙口架上機槍同樣可以為乘坐該機遂行機降任務的部隊提供火力掩護，客串武裝直升機使用，其驕傲的資本就在於操控性強、功率儲備足、維護簡便，可以說搭載不同裝置之後它可以搖身一變成為不同用途的飛機，運輸物資、人員，或者巡邏、通訊聯絡等等。

三臺渦輪軸發動機為它提供強大動力，機身後部的液壓操縱尾艙門可讓1。6噸貨物或者同重車輛駛入，腹部有五百公斤吊重的掛點，掛載鋼索以調運物資或者專用吊艙執行其他用途，可在機艙增設座椅運載27名乘客，摺疊座椅後又變成了救護飛機安放十五副擔架或傷員，以